特斯拉在年初的降价引发了全行业的跟随,但比较于降价这一行为自身,特斯拉对价格自由“分配”背后的本钱优势,或许才是竞争对手们最大的要挟。现在,特斯拉正开发下一代价格更低的轿车。有分析师估计,特斯拉最热销......
特斯拉引发的造车成本竞赛远未结束,
特斯拉在年初的降价引发了全行业的跟随,但比较于降价这一行为自身,特斯拉对价格自由“分配”背后的本钱优势,或许才是竞争对手们最大的要挟。现在,特斯拉正开发下一代价格更低的轿车。
有分析师估计,特斯拉最热销的轿车在出产方面比竞争对手多出数千美元的本钱优势,虽然这些竞争对手一直在努力缩小差距。
在价格战打响之初,长期看好特斯拉的摩根士丹利分析师Adam Jonas就指出,“关于福特和其他特斯拉挑战者来说,更重要的问题是他们在本钱方面做了什么,以便在不紧缩赢利的状况下,创造足够的空间来跟随特斯拉当前和未来的降价。”
据Wolfe Research的一份数据,在该组织对100名投资者的查询中,92%的人认为传统轿车制作商无法在本钱上与特斯拉匹敌。
传统轿车制作商们也意识到了这一问题。福特电动轿车产业化副总裁Lisa Drake表明,福特的电动轿车正努力与特斯拉的赢利率进行比较。去年,她表明公司将在2026年到达规模化的电动轿车销量。“这将协助咱们开释一些咱们需要的本钱效率,”
以2022年三季度的财务数据来看,特斯拉的单车赢利为9570美元,是全球头号轿车制作商丰田的8倍。
近年来特斯拉一直在减少本钱,自2018年以来,Model 3的制作本钱已经实现了30%的改进。更重要的是特斯拉仍在大幅压低制作本钱,依照计划,未来几年特斯拉将使制作下一代轿车的本钱减少50%。
马斯克在去年三季度财报会议上提到了特斯拉第三
平台的状况,他没有透露切当的日期,但他表明特斯拉开发的下一代轿车的本钱只有Model 3的一半,而产值可能会高于特斯拉现在一切车型的总和。
在近期的特斯拉投资者日上,马斯克表明交给这款制作本钱只有特斯拉Model 3一半的轿车“已有一条明确路径”,不过,他仍然没有提供时间或车型的细节。
马斯克早在2020年就曾表明,“有信心”在大约三年内制作出一款价值25000美元的完全自主的特斯拉车型。据外媒猜想,这款小型车很可能会在特斯拉坐落墨西哥的第五座超级工厂出产。
特斯拉对本钱的极致追求使得其具有了抢先全行业的电动车赢利,在这轮价格战的推动下,对本钱的办理是否也将引发新一轮内卷?
为了减少本钱,福特已经开启了一项裁人计划,计划未来三年内在欧洲裁人3800人,一起其还计划到2026年减少达30亿美元的年度本钱。3月,通用轿车也被曝拟裁减500名受薪员工,以保留现金并提高赢利。
因为无法在欧洲出产价格合理的电动车,一些头部制作商如Stellantis开始倾向于在制作本钱更低的国家建厂出产。
Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯称,假如具有低本钱供应商根底的印度能够在2023年末之前到达公司的质量和本钱方针,它可能会打开向其他市场出口电动轿车的大门,包括标致和克莱斯勒。
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