97%地级以上城市取消皮卡进城限制

国内皮卡商场的春天好像真的现已来了。公安部上一年先后推出了推动行政管理服务变革优化营商环境30项要点办法、服务经济社会发展助力稳住经济大盘10项要点办法等一系列变革办法。截至目前，全国97%的地级以上......

国内皮卡商场的春天好像真的现已来了。

　　公安部上一年先后推出了推动行政管理服务变革优化营商环境30项要点办法、服务经济社会发展助力稳住经济大盘10项要点办法等一系列变革办法。

　　截至目前，全国97%的地级以上城市已撤销皮卡车进城约束，267个地级以上城市对新能源轻型厢式卡车不限行，10个城市试点赋予部分中型厢式卡车与轻型卡车同等通行权。

　　上一年10月底，国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”变革电视电话会议要点使命分工计划的告诉，在第十四条便民服务办法的具体办法中再次提及皮卡。

　　告诉要求延伸允许卡车在城市道路上通行的时刻，放宽通行吨位约束，推动撤销皮卡车进城约束，对新能源配送卡车扩展通行范围、延伸通行时刻，进一步便当卡车在城市道路通行。

　　今年两会前夕，第十四届全国政协委员、吉祥控股集团董事长李书福针对皮卡车型给出了许多主张：

　　年检方针对齐乘用车：即10年内年检2次（第6年、第10年），10年后每年年检1次；

　　撤销15年或60万公里强制作废方针，作废方针与乘用车对齐；

　　新能源皮卡优先解禁路权：即城市中与乘用车同路权，不限行，不受限牌方针影响；

　　高速道路最高车速解禁至120公里/小时；重大节假日与乘用车待遇趋同，免收高速通行费。

　　一起其还主张尽快将皮卡从头进行类别划分，划入乘用车管理范畴。

　　种种迹象表明，国内皮卡商场的约束现已松动，相应的方针办法出炉后，皮卡，尤其是新能源皮卡或将成为下一个爆发口。

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