2月1日，小鹏汽车公布了1月交付数据，仅为5,218辆，同比、环比均出现了较大幅度的下滑，其中小鹏G9交付了2,249辆。
小鹏汽车表示，这主要系春节期间部分交付推迟所致。但其实，小鹏汽车的低迷已经持续了一段时间。
图片来源：小鹏汽车
在刚刚过去的2022年，小鹏汽车累计交付新车120,757辆，较2021年增长23%，在造车新势力中排名第四。前三名依次为，哪咤、理想和蔚来，去年新车交付量分别为152,073辆、133,246辆和122,486辆。
而在2021年，小鹏汽车曾以9.8万辆的交付量领跑一众造车新势力，同比增长超360%。得益于良好的发展态势，小鹏汽车针对2022年甚至还喊出了“确保25万辆，冲击30万辆”的交付目标。但最终证明，小鹏还是乐观了。
除了交付量表现不及预期，小鹏汽车同时还面临股价受挫、新车反响平平等多重挑战。
为应对这些困境，2022年10月，小鹏汽车宣告了一次全面的组织架构调整，包括设立五大委员会、三大产品矩阵，并仍在持续推进组织变革，以提升效能。
日前，小鹏汽车发布内部开工信，表示今年将推出5款全新和改款车型。改款车型有P7、G3、P5，而全新车型则是CoupeSUV和MPV车型，其中新款P7计划于3月份上市。
紧随其后，小鹏汽车又宣布，原长城汽车总裁王凤英女士正式加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。与此同时，吉利系高管易寒也被曝将在春节后出任小鹏汽车营销副总裁，全面负责市场营销和公关传播工作。
考虑到以王凤英为代表的新一任领导团队在汽车行业深厚的积累，以及小鹏在产品方面不断优化完善，对于2023年小鹏汽车的表现，依然值得期待。
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