自今年以来，豪华车市场增幅开始放缓，并逐渐步入平稳状况。为了进一步抢夺市场份额，国内的豪华品牌早已抛开之前的高姿态，无论车型还是价格，都直接杀入中高级车市场领域(30万之下)。作为已经国产的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，其成本已经得到有力控制，价格下探问题不大，而纯进口的雷克萨斯要做到这点则实属不易，但他们依然做到了，这就是雷克萨斯CT200h。
CT200h是雷克萨斯旗下的首款两厢轿车，体型、排量及定位都是雷克萨斯旗下最低的车型。作为一款全新车型，CT200h肩负开拓包括欧洲在内的紧凑型豪华轿车市场，所以又毫不吝啬地用上了新一代混合动力系统、大鼠标(RemoteTouch信息操作系统)等高级装备。CT200h进入中国后，共引进4款车型，售价27.9—44.5万。这对于一款配备混合动力的进口豪华轿车而言，已经博得不少掌声。从上市后的市场表现来看，CT200h在国内已经成功突破月销售千台大关，进入所谓的量销车型行列。
外型设计——靓丽、动感，能轻易打动人心
CT200h的造型带有明显的雷克萨斯风格——简约、靓丽、动感，再加上两厢车特有的时尚感，是个通杀年轻男女的货。虽然CT200h是雷克萨斯旗下体型最小的车，只有4320×1765×1440mm的三围数据，2600mm的轴距也是标准A级车的水平，但观感上并不算太小。
前脸的造型与IS系列有些相近的神韵，中网及下进气口两侧棱线与发动机舱盖棱线连成一体，在前脸中央形成一个X状的视觉焦点，大灯犀利有神，保险杠宽大、动感，整体观感颇为运动。值得注意的是，F-SPORT运动版车型的中网与进气格栅均为蜂窝状造型，运动视觉效果更为强烈。
侧面的线条流畅、柔和，发动机舱长度适中，A柱倾斜角度不算大，腰线并没有设计得棱角分明，反而给人若隐若现之感，而前后门把手也并没有与腰线重合。底裙的棱线则相对分明些。
CT200h在C柱部分的设计十分出彩、巧妙。出彩之处在于X状的造型动感之余又很好地将后侧窗及后窗衔接起来，而巧妙的地方是，腰线在C柱下方变得柔和、含糊，从而在某些角度的光影效果下，可以发现C柱下方的车体线条有小幅的隆起，这个颇为含蓄、细微的设计，增强了车尾部分的力量感。
车尾的层次感十分强，动感的尾翼以及尾门中央清晰硬朗的层面变化，刻画出几许小钢炮的味道。尾灯的造型与大灯相近，3条红色的纹路更是承托出尾灯的靓丽。
CT200hF-SPORT版除在车身增加运动外包围之外，更是配备16寸熏黑运动轮毂，有别于其它车型，进一步加强运动版车型的辨析性。
