自2009年国产以来，汉兰达连续67个月保持细分市场销量第一，推动大中型SUV市场迅速崛起。历经三代之后，全新设计和全面升级的全新一代汉兰达带着唯有汉兰达能超越汉兰达的理念与消费者见面了，成为2015......
全方位提升！试驾全新汉兰达,
自2009年国产以来，汉兰达连续67个月保持细分市场销量第一，推动大中型SUV市场迅速崛起。历经三代之后，全新设计和全面升级的全新一代汉兰达带着唯有汉兰达能超越汉兰达的理念与消费者见面了，成为2015年度最受关注的大中型SUV之一
外形霸气硬朗且更加时尚
升级的第一步便是更大，全新汉兰达相比上代长了60mm，宽度增加了15mm，使得外观更加霸气硬朗、内部空间更加宽敞。高昂的车头配上大块头的黑色梯形中网，很好地传承了大汉霸气威武的风格。发动机舱两侧凸起的线条传递出力量感。不过，大汉可不是一个糙汉子，他强壮的外形当中多了一份谦逊温暖的气质。全新汉兰达的前脸设计中加入了灵动的线条，在头灯的处理上也有圆润的过度。腰线的过渡也更自然和柔和，下部的内凹腰线增加了整车的光影层次，大汉的肌肉感被修饰得更加精致干练。
尾部的立体感很强，更注重细节的刻画。尾灯的折角边缘更加锋利，力量感十足。总体而言，全新汉兰达的整体外观更时尚更具亲和力，将存劲于柔的设计理念诠释得很好。
内饰做工精致空间设计合理全新汉兰达相比上代长了60mm，内厢空间更加宽敞，座椅采用2+3+2的七座布局。实际上它的北美版是2+3+3的布局，有着8个人的乘坐空间；国产之后，空间并没有变，座椅设计也基本没有变，只是第三排少了个头枕而已。所以全新汉兰达其实可以轻松坐下8个人。
内饰方面，全新汉兰达各处都采用真皮包裹等高档材质；仪表台、门板等多处使用柔软的搪塑材质，而车顶内衬和四周则使用高级针织材料。精细的做工和温馨的配色也是大汉柔情的体现。
全新汉兰达内部空间的设计理念是寓美于能，即兼顾功能和美感。给我印象最深的便是中控台下沿的多功能收纳台，与仪表台自然贴合，挖掘出一个黄金位置的储物空间，流畅的线条和极富创意的设计令人耳目一新，在试驾的过程我们也发现，这处设计用于放置手机等物品非常实用和合理。
在中央手枕下，有一个容量巨大的超级储物箱，托盘可移动，完全可以放得下女士们的手提挎包，或者一排14寸的笔记本电脑进去。
全新汉兰达行李箱纵向长度比上代车型增加了155mm，可以放下一架
婴儿车或一个硬壳高尔夫球袋。而第二排、第三排座椅都可以像MPV那样完全折叠放平，功能
性很强。
全景天窗从第一排一直覆盖到第二排，前半段可完全开启。
后风挡可单独开启，在全部开启后备厢空间不够的情况下，可以只开启后风挡来拿取小件物品。这个设计在车库中还是非常实用的。
兼顾强劲动力和驾乘舒适性全新汉兰达搭载的是与雷克萨斯NX同款的2.0TD-4ST(双涡管涡轮增压直喷发动机)发动机，兼备进气管喷射和缸内直喷技术，可根据发动机工况智能调整，既兼顾动力又降低油耗，同时还能解决直喷增压发动机容易引起的积碳问题。与这款发动机相匹配的是6前速手自一体变速箱，实现了162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩的动力输出。
如果对于全新汉兰达，你还在关心爬坡问题的话，那就太小看它了。在之前的特殊路段试驾体验中，我们早已感受过了全新汉兰达2.0T跋山涉水的多路况应对能力。
此次行驶于城市道路，全新汉兰达的大身躯并不影响它灵活的反应能力。轻踩油门，发动机转速提升很快；急加速超车的时候，方向盘指向精准，变速箱很快降档，动力急切而澎湃，并且得益于前麦弗逊、后双叉臂独立悬挂系统，带来了稳健的操控感受。
驾乘舒适性可以说是全新汉兰达的一大卖点。车内的静音性很好，主要是通过对发动机和车身降噪、优化空气动力学设计、大量使用吸音及隔音材料等手段实现的。经过颠簸路段的时候，车身的振动被过滤得很好，加速的过程线性而流畅。相比于驾驶它，我更愿意在后排打个盹儿，或者与一同出游的家人朋友聊聊天。
主被动安全配置周到齐全科技配置方面，全新汉兰达比较中规中矩，方向盘加热、风挡加热、电动尾门和发动机启停系统等主流配置在全新汉兰达上面都能见到。
只有主副驾驶有一键升降功能，不过相比老款已有进步，老款只有主驾驶有一键升降功能。
在安全配置上面则亮点较多，全系标配膝部安全气囊，提升了被动安全。全新汉兰达2.0T四驱还标配了ACC主动巡航系统等多项新科技。此外还有PCS预碰撞防护，能时刻监测前方障碍，自动采取刹车防护功能，以及BSM盲区监测、RCTA倒车预警等。
全新汉兰达比起旧款，各方面的提升非常明显，那句唯有汉兰达才能超越汉兰达的承诺得到了诚意十足的践行。自2015年3月上市以来，全新汉兰达取得了不错的销量，其实用性和舒适性更加深入人心。随着二胎时代的来临，相信全新汉兰达将会在中国市场持续火热下去。
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