如果说前阵子热度挺高的别克昂科旗和雪佛兰开拓者，前者展现了美式豪华，后者诠释了美式动感，那么最近不断刷屏的福特探险者，有一种集大成者的感觉。作为一款刚刚加入国产阵营的中大型SUV，探险者带来了庞大的车身和硬朗的颜值外，还有什么值得期待的？
今天这篇长安福特探险者的试驾评测，就带你一起感受下。
动态行驶部分：
试驾评测惯例把动态表现放在前头。从动力参数而言，探险者就不是一台“仅仅加大车身”的SUV，其发动机采用了曾经福克斯RS、Mustang同款的2.3T涡轮增压发动机，最大爆发马力276匹，峰值扭矩可达425N·m，并匹配了10AT变速箱，这点上要比同价位2.0T高功的途昂抢眼不少。
实际驾乘体验上，探险者并不属于爆发型选手，更大的排量更大的马力，搭配10AT会转化成一种源源不断的平顺性，在涡轮介入之后，就能给到一种“踩到150km/h以上都会持续有响应”的感觉。实际上中大型SUV多数也不追求性能车一般的推背感，“储备”才是对一台大车最好的状态。
相比起性能享受，探险者更注重坐乘的舒适感，前文之所以提及它是“集大成者”，是因为在粗犷硬朗的线条下，把美式豪华也做得比较到位，除了内饰装潢，更重要的是行驶时整车内部的静谧性，若不是地板油榨取动力，日常驾驶的车内环境进本能用安静形容。
底盘自然也是更偏向于舒适调教，滤振性做得十分到位。但这里值得一提的是，探险者其实有意在支撑性上花了心思，哪怕是重达2吨且重心也不低的SUV车型，其实车身摇摆的抑制要比想象中优秀，换言之，只要不是大幅度变线，正常路段的驾驶其实并没有“开大船”的感觉。探险者作为一款六七座SUV，其实考虑到支撑性这点十分重要，一定程度上，对减少乘客的眩晕感有不少帮助。
尽管我们试驾的探险者为四驱车型，并搭载了全地形辅助系统，但由于时间关系没有办法试驾得更全面。但至少在城市行驶阶段，已经能给予这台2吨重的大家伙好评，没有过分的激进，也不会一味追求舒适绵软，却始终能给到一种高级豪华的感觉。仅从形式质感而言，能对得住探险者的定价。
静态体验部分：
静态部分先从国人最关心的空间表现说起。福特探险者整车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。不同以往只关注长度和轴距，需注意其宽度也已经达到了2米，这对于第二排长期三人坐满的用户有不少实用意义。
本人173cm胖子，实测前排头部约一拳三指。坐姿明显端正，是一款中大型SUV该有的感觉；此外哪怕车子较大但驾驶席视野还算开阔。
第二排空间无疑是足够的，将座椅调至最后，本人腿部剩余一拳三指，头部剩余四指空间，值得一说的是第二排横向相对宽裕，且坐垫承托到位，并且三个独立座椅都支持靠背角度的调节，加上中央地台隆起不算高，所以哪怕坐满三个人，中央座椅也不会有任何的尴尬。
现在将第二排座椅调剩一拳，我们来到第三排。比较人性化的设置是第二排车门的开启角度基本呈现90度，但进入开口算不上很大。做进来后，第三排腿部空间剩余三指，且腿部的承托不算特别到位，也基本是六/七座SUV常见的状况。
介于探险者这个长度和宽度，尾箱实用性同样可圈可点，除了整体够大够平整外，二/三排座椅放倒后还可以得到一个纯平的空间。而中高配车型上，均支持第三排座椅电动放倒。
总而言之，探险者空间部分的体验，与绝大部分七座SUV接近，第三排作为临时需求可以考虑，但最舒服的自然还是大五座的状态，第二排搭配上靠背调节、独立恒温、座椅加热等设施，完全可以用“享受”来形容。
中控内饰层面，尽管四幅式方向盘和木纹装饰稍微会有些“油腻感”，但无疑12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的竖向大屏，还是让探险者的格调跟上了节奏；另外旋钮式电子挡杆也统一到了福特目前的家族设计上；值得一说的还有，探险者的B柱上，还采用了密码门锁。总体而言，这台车在美式豪华的基础上，已经融入了大量的现代元素。
最后外观层面，挑几个亮点说说：首先探险者的隐藏式D柱可能是本人觉得最好看的尾部之一，C柱向前倾斜大大拉长了尾部的视觉；此外抛光的轮毂除了亮眼吸睛，也被赋予了浓厚的美式大卡风情；整车无论头尾都贯彻了线条简明的设计元素，相信这份“低调硬核”能吸引到不少“内在派”用户的深度喜爱。
福特探界者这次的国产，可以说是在经典美式SUV的基础上，结合了更多口味的追求——给予了美式SUV该有的豪华、硬派与宽大空间外，同时还调教出了充沛的动力储备，以及支撑更为硬朗的欧式底盘，当然最后还给到了国人最爱的双大屏、全地形等一些列配置。结合上30.98万到39.98万的售价，基本上也算是一台最“应有尽有”的福特车了。
从人群角度上考虑，其实探险者也不失为实用派、沉稳派人士的一个好选择，低调而大气的外观风格，加上十分全能的装载性和路面适应性，也注定它与时下“年轻为王”的SUV市场展开错位竞争。实际上，与其都在年轻化的道路上趋之若鹜，还不如把美式SUV本来的吸引点，结合时代需求做进一步的升级？
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