作为四门Coupe细分市场的后来者，奥迪A7一直缺少一个可以跟奔驰CLS63AMG和宝马M6GranCoupe相提并论的精神领袖。在海外版车型发布了一年之后，代表着A7车系中顶级性能的RS7终于登陆国内。姗姗来迟的RS7手握560马力和3.9秒破百两项数据，看上去似乎信心满满。
外观
平心而论，RS7身上一系列的专属细节给人的感觉相当棒，但是奥迪的套娃战术在这种需要彰显个性的车型上并不是什么好事。若不是四只大得夸张的21寸轮圈和两只哑光银色的外后视镜，乍一眼望去，它和满大街跑的奥迪真没有多大的差别。
当你仔细端详它的时候，你才会发现这家伙其实一点都不低调：两只熏黑式全LED大灯目露凶光，镶嵌着红色RS标识的黑色的蜂窝状格栅则是RS家族一贯的家族基因。性能范儿十足的前保险杠搭配同样是黑色的碳纤维前扰流板，可以说RS7连外观也几乎武装到了牙齿。
轮圈是我最欣赏的部分，作为选装配置，21英寸的直径用在轿车上已经接近丧心病狂，双色的五辐刀锋式设计更让人过目不忘。而标配的20寸高光多条幅轮圈，尺寸同样不小，但是视觉效果则相去甚远。RS7还标配花瓣形通风打孔刹车盘和前六活塞制动卡钳，直径达到420mm的碳陶瓷刹车盘则为选装件，为RS7提供顶级的制动性能。
车身侧面妩媚的线条一直是A7家族最具显著的标志，车顶曲线与掀背式车尾设计将美感和实用性巧妙结合，这修长柔美的身段正是最让消费者欲罢不能的。
车尾部分，两个硕大的椭圆形排气管装饰件将原本的双边共四出排气给隐藏了起来，同样是碳纤维材质的车尾扩散器，和前扰流板相得益彰。奥迪还提供了一套哑光铝空气动力学套件，车主可以根据自己的喜好来个性定制。
车尾的可升降后扰流板，一般情况下它会和后备厢巧妙融为一体，当时速达到120km/h时则会自动升起以改善车尾的空气动力学性能。当然你也可以通过车内开关手动将它升起，如果从美学角度来看，我更喜欢它收起来时的样子。
