实力干将-主打舒适与续航，试驾奇瑞瑞虎3xe400在这个繁华喧嚣的社会中，静谧二字显得格外的珍贵，并不是说这个社会浮躁，而是充斥灯红酒绿，所以说是寻找宜居放松的世外桃源，是多么的不容易。主打舒适与续航......
实力干将-主打舒适与续航，试驾奇瑞瑞虎3xe400,
实力干将-主打舒适与续航，试驾奇瑞瑞虎3xe400
在这个繁华喧嚣的社会中，静谧二字显得格外的珍贵，并不是说这个社会浮躁，而是充斥灯红酒绿，所以说是寻找宜居放松的世外桃源，是多么的不容易。主打舒适与续航的奇瑞瑞虎3xe在奇瑞广州站探索纯净之旅中，担任了主要车型。奇瑞3xe以
时尚悦、续航悦、安全悦、身心悦全面领跑同级。
瑞虎3xe400主打舒适与续航
不太出众的外观，但越看越有味道
瑞虎3xe400沿袭CheryDesign设计理念，主打橙、蓝元素的车身，着实是城市的一道亮丽的风景线。封死的格栅，远看并不影响视觉效果。
瑞虎3xe400沿袭了CheryDesign设计理念
车标位置打开后是直流快充口，交流慢充口位于传统的油箱盖位置。值得一提的是直流快充盖子居然采用细线拉拽着，估计用久之后会断掉。
瑞虎3xe400车标位置打开后是直流快充口，交流慢充口位于传统的油箱盖位置
流畅并且上扬的双腰线显得侧面很有力量感。由于是一台纯电动车型，整车电池低于车架底盘。
瑞虎3xe400，整车电池低于车架底盘
轮毂的样式走运动风，大面积的采用蓝色的镀铬跟蓝色车身搭配还算不错，但是跟橙色车身就有些智者见智仁者见仁了。
瑞虎3xe400轮毂大面积采用蓝色的镀铬跟蓝色
官方描述尾部横跨紧凑式的车尾彰显设计品质，潮流气息尽现。，小编认为如果把横跨尾部的镀铬条取消或者是换成黑色的话，视觉效果会更好一些。
内饰装配工艺有待提高整个中控台采用两条线条贯穿的设计，基本上与车身侧面相呼应。座椅、中控台、门板使用蓝色材料点缀，也是有一丝丝的设计感，但是大面积的采用搪塑材料有些不显档次，不过看回售价，也就忍忍就算了。
瑞虎3xe400整个中控台采用两条线条贯穿的设计，基本上与车身侧面相呼应
瑞虎3xe400可惜的是没采用液晶仪表盘，而是采用机械仪表，同级别对手基本上均采用液晶仪表，这一点有些差强人意。左侧是常规的时速表，右侧是显示电动机功率输出的百分表，中间则是信息量饱满的行车电脑。
瑞虎3xe400带有一块8英寸显示屏，表面采用磨砂的质感，显示清晰度还不错，并且还能防指纹。操作逻辑也不错，可以说是整个内饰的最值得赞赏的一点。
空调操作区域采用按键加旋转的布局方式，阻尼感做的不错，有一定的反馈力度。虽然空调出风口边上采用镀铬饰条，但是开冷风久了之后会产生水珠，有点影响视觉效果。
动力表现足够应付城市通勤，续航里程能应对周边游动力部分，瑞虎3xe400搭载了一台最大功率为122Ps的点击，峰值扭矩为276N•m，电池为49kWh的锂离子电池组，NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h等速情况下续航里程最大可达445km。
瑞虎3xe400
还没开始试驾之前，以为瑞虎3xe400的动力表现会处于一个中下水平。但是在整个试驾活动中，瑞虎3xe400可以给试驾者留下一个好印象，在ECO模式下，不会有动力迟缓的感觉，不像是拖着一大块电池组，很轻快。在SPORT模式下，猛一加速有足够的推背感，但是也仅仅是那2秒，过后也就没然后了。其实实际的只是改变了油门的灵敏程度而已，所以不要指望在SPORT模式下，瑞虎3xe400会给你带来很猛的加速。
瑞虎3xe400的充电机功率为6.6kw，慢充充满需要8小时，快充从0-80%需要半小时，再继续冲，电池会有限流保护，因此充满的时间大约在1小时。
电动车单速变速箱，换挡机构采用了旋转样式，虽然有一定的设计感，但是目前来说电动车基本上都是采用旋转样式，已经没有新鲜感了。
瑞虎3xe400电动车单速变速箱，换挡机构采用了旋转样式
作为一台电动车，账面上的续航里程有一定的参考价值，但是还是得看实际表现。在实际测试中，总续航里程326km，经过长达100公里的奔袭，耗时2小时，剩余续航里程211km。这么看来电池能耗的衰减还是可以接受的。
瑞虎3xe400总续航里程326km，经过长达100公里的奔袭，耗时2小时，剩余续航里程211km
前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。虽然采用非独立悬架的瑞虎3xe，但是在整个试驾活动中底盘表现可圈可点。在铺装路面上，不管是起伏路面还是通过路面井盖，悬架有着足够的支撑表现。但是对于连续颠簸路面的话，就有点够呛了。
瑞虎3xe400前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架
在整个试驾活动中，经过高速、国道、城市道路等，瑞虎3xe在整个隔音效果的可以说是下游水平。在高速80km/h下，整个路噪、胎噪很明显的传入车厢中。对于长时间行驶的话，有些难受，唯一的办法就是开大音量。
瑞虎3xe400整个隔音效果的可以说是下游水平
编辑总结在这个电动车大环境下，想要占领山坡不像几年前那么容易了。长得好看跟优质的内饰并不能捕获芳心，现在国人更看重的是实用
性。作为一台电动车续航里程成为唯一评判标准。瑞虎3xe是用实力说话的家伙，不出众外观，简约的内饰风格，但是它知道以舒适的乘坐感受以及350km的续航里程来霸占市场份额。话说回来，其实350km的续航竞争力确实是有，要是能提升到500km的话，产品的竞争力会大幅度的增加。
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雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/pingce/vn64207.html
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