【试驾评测】饱满有力，凶狠热辣，如果让我来给这款车打一个分数的话，我愿意给它10分，也许在某些方面它的数据不是最强的，但它的确是我试过的所有AMG车型中给我留下印象最深刻的那一款车。
相比普通版本的CLS，它的车身尺寸达到4996/1881/1411mm，车身长度增加了56mm，高度降低了5mm。在外观的设计上，加装了AMG套件的它更加动感，虽然整体相对于普通CLS变化不大，但是在细节方面，工程师们也是下足了功夫。更为宽大的LED日间行车灯、倒梯形的进气口……变化的十分低调。不过对于CLS这款车，也许任何修饰都是多余的吧，即便在如此低调的“伪装”下，也要小心，如果不懂得驾驭，庞大的扭矩同样会暗藏杀机。相比车头，车身侧面的线条更能展现出奔驰车型一贯的柔美，经典的四门Coupe造型让整车看上去非常优雅，在前翼子板上的V8BITURBO的表明了它的真实身份，19英寸AMG钛灰色五辐式轻合金轮毂造型极具张力，轮胎方面是来自马牌的ContiSportContactSP轮胎，前轮轮胎规格为255/35ZR19，后轮轮胎规格为285/30ZR19，跑车范儿十足。尾部依旧延续着AMG式风格的设计，黑色扩散器两侧的方形四出排气口是低调中显露的张扬，绝对不是等闲之辈。
坐在驾驶席上，感觉很亲近，内饰整体设计延续了奔驰AMG家族的的豪华风格，AMG三幅式赛车方向盘辅以换挡拨片、中央出风口处镶嵌的IWC万国石英表、各种镀铬金属装饰、带有AMG专属徽章的变速箱挡杆，所有的这一切都让奔驰CLS63AMG显得十分豪华，不浮躁却也足够咄咄逼人。
炮筒式仪表盘虽无太多的新意，但320公里/小时的表底极速足以激发你的肾上腺素，全车14个HarmanKardon扬声器组成的7声道环绕立体声音响系统可以带来身临其境的听觉享受。座椅方面，AMG真皮运动座椅搭配上电控调节的座椅包裹收紧功能，保证了在激烈驾驶过程中的舒适性与安全性，座椅通风、座椅加热等功能也是一应俱全。
动力部分，奔驰CLS63AMG搭载了经过精心调教的5.5升V8双涡轮直喷引擎，最大输出功率525马力，得益于双涡轮，这台V8引擎在1700转时扭矩就达到700牛米，十分惊人。匹配的是奔驰AMGSPEEDSHIFTMCT7速运动型变速箱。
AMGRIDECONTROL可调阻尼悬挂系统提供了三个模式供驾驶者选择，最软状态舒适性很好，很适合日常驾驶，而最硬的模式则可以明显将公路上细碎的颠簸传入车门，并给予驾驶者在激烈驾驶时足够的支撑力。此外，你还可以选择“S”、“S+”、“M”和“RS”四种驾驶模式，当你选择S+模式时，它可以像一把离弦之箭一般弹射出去。转速表不断随着档位的升高，下坠，上摆，下坠，上摆，时速表也不断地迅速攀升。当发动机进入高转速区域，你就会彻底爱上那种美妙的声线，像交响乐一样震撼。
奔驰CLS63AMG保持奔驰一贯的优雅作风，即便把模式放在“S+”时，它也不会表现特别残暴，不过油门的灵敏度依旧很高，轻踩油门踏板就会迸发出强大的动力，在收油后马上再次回归2500rpm以下，还算是善解人意。在过弯时，你可以很好的感觉到它在与你交流，来自底盘的回馈非常细腻，车身姿态也非常好，渐渐地你就会掌握它的节奏，这游戏变得逐渐好玩起来。
最后，我不得不说这确实是一台“哥斯拉”级别的超级怪兽，让我神经紧绷，感觉稍不注意就会失去对它的控制，但是另一面它又是一名优雅的绅士，很显然奔驰不愿意放下自己的优雅身段，一味的追求极致。只要你想，它可以是你日常代步的首选，不会一直刺激你加速，加速。当然，如果你想踩一脚的话，它所带来的威慑力也不是路上其他车所能比拟的。
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