【试驾评测】说起御前带刀侍卫，也许有些朋友不太了解，简单来说，这种称呼来源于清代，负责保护皇帝安全的官职称为御前侍卫，带刀则是他的特权和标志。这里为什么要说起这个呢，是因为，这次咱们试驾的主角与之有异......
低调的“御前带刀侍卫”试驾梅赛德斯AMGE434MATIC特别版,
【试驾评测】说起御前带刀侍卫，也许有些朋友不太了解，简单来说，这种称呼来源于清代，负责保护皇帝安全的官职称为御前侍卫，带刀则是他的特权和标志。这里为什么要说起这个呢，是因为，这次咱们试驾的主角与之有异曲同工之妙，而低调又是它的另一特点。下面，我们就一起来探究下这位主角——梅赛德斯AMG
梅赛德斯AMG
此次试驾车正是梅赛德斯AMG系列之E434MATIC特别版，目前在售的车型仅为一款，指导价为89.58万元，以下的几个重要信息点带我们快速了解它：
1、3.0TV6双涡轮增压发动机，代号为M276，最大功率401马力、最大扭矩520牛·米；
2、匹配9速自动变速箱；
3、4MATIC四驱系统，动力前后分配比例31：69；
4、高低+软硬可调的空气悬架；
5、该车由AMG部门调教。
◆动态部分•由AMG调教宜家宜激情梅赛德斯AMG没有AMG一人一机的标识
打开机舱，你会发现它没有AMG一人一机的标识，是的没错，但你也别担心，官方已给出权威的说法，它是AMG，且是一个全新的系列，所有动力总成均有AMG部门调教。数据层面，AMGE43搭载了3.0TV6双涡轮增压发动机，代号为M276，最大功率401马力、最大扭矩520牛·米，该参数调教得比其它43车型均要高。
梅赛德斯AMG起步、中段加速还是后段加速能力很不错
毫无疑问，这样的动力对于一台中大型轿车来说，完全足够，无论是起步、中段加速还是后段加速能力，它都能给你很足的底气，只要你需要。当然，你得在确保行车安全的前提下，你才能这么做。
梅赛德斯AMG9速自动变速箱是经过调校的
这台9速自动变速箱同样是经过AMG部门进行调校的，相比普通版本，它在换挡逻辑与换挡速度上都得到了进一步的强化，而实际的表现自然毋庸置疑，但，它还是有点点不足，或者说是动力调教的原因，在Comfort舒适模式下低速行驶，也就是在城市拥堵道路行进时，轻点油门跟车，它会有点点窜，油门稍微控制不好，这种现象还是略微明显的，但ECO经济模式下就不会有这种情况了。
梅赛德斯AMGE43提供了4种驾驶模式
E43提供了ECO经济、Individual自定义、Comfort舒适、Sport运动和Sport+运动增强共4种驾驶模式可选，每种模式都有4项可调，包括悬架阻尼（三档：舒适、运动、运动增强）、发动机输出（三档：舒适、运动、运动增强）、变速箱模式（手动和自动）以及ESP开关。
梅赛德斯AMG在ECO经济模式下像一台普通E级轿车
在ECO经济模式下，它应该是最像一台普通E级轿车了，动力来得比较缓慢，一脚油下去，它需要反应大概1.5-2秒，然后慢慢将速度提上去，但这种动力输出是持续的，即使后段也依然有；Comfort舒适模式下才开始慢慢接近它的
性格，动力输出相对直接，平常用这个模式最合适了；而Sport运动和Sport+运动增强两种模式才是它该有的样子，动力响应非常的直接，随踩随有，一脚油下去，用我朋友的话说就是那种过山车的感觉，而这两者的区别在于发动机的输出和悬架阻尼，不过也没有太大的差别，非要说区别，那就是排气声了，Sport+模式下会明显些，但个人觉得还是有点低调了。
梅赛德斯AMG配备了高低+软硬可调的空气悬架
梅赛德斯AMG
E43的前后悬均为多连杆式独立悬架，同时它还配备了高低+软硬可调的空气悬架，悬架阻尼有Comfort舒适、Sport运动和Sport+运动增强三种模式，相对最适合日常驾驶的当然是Comfort舒适模式了，但这也仅仅是针对其它两种模式而言，因为实际体验来说，即便是舒适模式，它依然不软，对于路面上的细碎颠簸都能干脆地过滤掉；至于Sport和Sport+两种模式，那就是进阶级的变化，换句话说，这三种模式的区别就是一般硬、硬和更硬。不过值得一提的是，它这套空气悬架可不是一般行政级车上的那种舒适感，它对于车辆的侧向支撑很到位，运动属性很不错，这也很符合它的性格。
梅赛德斯AMG转弯半径不到1圈半
值得一说的是它的转弯半径不到1圈半，这无论是挪车、停车还是激烈驾驶，都很有帮助。另外，它的转向系统也是由AMG部门调教的，手感不算太重，比较合适。而精准的指向性则是它的一个特点，即使是对于这样一台中大型级别的车来说，整个车身表现得很灵活，再配上它具有运动属性的空气悬架，在山路上的表现值得肯定。另外，它的全时四驱系统也是经AMG之手，动力前后的分配比为31：69，也就是说，它后轴获得的动力一定会比前轴多一些，车尾的灵活性很高，这也让它具有一定的驾驶乐趣，而在山路里就能很好地印证这一点。
梅赛德斯AMG噪音很小
这里再多说一嘴，就是这台E43的NVH，真的做的不错，无论是在什么速度下、什么环境下，它都能给你一个相对够安静的氛围，这点很符合一台豪华中大型车的身份，只是，在高速行驶时，时速上了100km/h后，你能听到一些些的胎噪，反倒是排气声你几乎很少听见，包括发动机的噪音，车内隔绝得基本没有了，这也算是鸡蛋里挑骨头吧，对于这样一台性能车来说，该躁动的声音却就没有，或许，这就是它的特别之处。
梅赛德斯AMGE43作为你的普通家用车使用
AMGE43就是这么一台车，安静时可以作为你的普通家用车使用，在你想要激情时，它也能给到你想要的，但无论什么时候，它都能给你足够的底气，让你拥有自信去驾驶它。
文章出自：
雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/pingce/vn64355.html
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