2020年的中国汽车市场竞争格外激烈，从你好我好大家好的市场变成了你死我活的争夺。对于自主品牌而言，重兵拿下10万级SUV市场基本算拿下战略制高点，但是谁又愿意放弃这个市场呢？这次试驾的思皓X8是江淮大众合资之后的首款燃油车产品，车身尺寸跟吉利豪越相似，但价格只要8.38万元起售，对于预算十万买一台SUV的车主，新的问题又来了：花同样甚至更少的钱买一台大五座或六座SUV不是更香吗？
车长超4.8米五六七座任意选还是辆合资车
首先，思皓是江淮和大众各自以50%股比成立的合资品牌。跟上汽大众和一汽大众不同的是，思皓不挂大众标，但造车层面集合了各自优势进行了互补。
从造型设计而言，思皓X8显然是江淮出品，整个设计逻辑和思路更江淮嘉悦系一脉相承。
我个人最喜欢的是思皓X8的侧面，作为一台车身长度超过4.8米的大尺寸SUV，侧面完全没有臃肿笨重的感觉，整个侧面的线条和窗线组合甚至还营造出一点运动感，这很难得。
这次试驾，思皓X8准备了两个版本的车型供体验，分别是五座和六座版，没有七座。显然从产品规划层面而言，思皓X8想要主打的也是这两种版本的车型。
思皓X8的长宽高分别为：4815/1870/1758mm，轴距：2830mm，总体的尺寸比销量不错的捷途X70还要更大上一号，所以无论五座还是六座布局都可以很轻松。
五座版一如所料，后排空间巨大，配上全平地台，这个空间应该没有谁会抱怨了，目前能想到唯一能稳稳超过这款车后排的就是变态大的冠道了。
五座版的后备箱同样巨大，又规整容积又大，买了这台车不干个副业什么的都对不住这个大空间，总感觉买了思皓X8，亲朋好友搬家可能都会找你来借车。
六座版也有模有样，第二排还挺讲究，造型跟MPV类似，侧面还配了移动小扶手，非常贴心。此外第二排可调整前后和靠背角度，既然第三排也要舒服的坐人，第二排就不能在预留那么夸张的空间了。
让出一些空间之后，我的结论是思皓X8的第三排体验跟汉兰达类似，家里的女士和小孩可以长时间乘坐，超过1.7米的乘客腿部的支撑会稍有不足。
但思皓X8主打的六座版能相对解决这个问题，感觉局促的时候可以伸到第二排的中央过道稍作休息，有了活动的空间之后长时间乘坐成年人就能保证相对舒适了。此外思皓X8给我一个非常好印象的是第三排的座椅靠背，整个靠背长度是完全看齐第二排的，能提供完整的支撑，这极为少见。
这么大块头用1.5T发动机能带得动吗？
思皓X8依然配一套1.5T的动力系统，以这么大的块头而言，从规格上来看似乎有点不够，但是实际体验之后发现并不是那么一回事。
思皓X8的1.5T发动机最大功率135kw，最大扭矩300Nm，从数据上来说，比此前嘉悦X7的输出要更高。而且按照目前的动力逻辑，2.0T机器可能会越来越罕见，1.5T打天下属于常规操作。
这次这套1.5T的动力系统跟双离合的匹配明显更加成熟了，最典型的表现是在低速起步的时候不需要再深吸一口气了，整个油门的跟脚程度有明显提升。此外在市区走走停停的时候，整车的平顺性也经受住了考验，这套动力系统的平顺性还是非常不错的。
动力表现方向，1.5T拉动这台车确实谈不上刺激，就算切换到了S挡整台车的加速也基本只能维持一下力度，后续发动机的声音是上来了，但发力平台基本位置在一个力度，思皓X8的造车逻辑就是保证能轻快的驾驶，但不保证你爽快的超车攻弯，开这样的大块头SUV，淡定驾驶才是王道。
这里要着重表扬思皓X8的视野，这台车开起来完全不像是跟汉兰达和比亚迪唐差不多大的车，这些三排SUV坐上去或多或少会有些大车感，视野的盲区比较大。但思皓X8除了高高在上的坐姿给人SUV的感觉之外，驾驶毫无压力。
主要是因为整车的视野非常开阔，后视镜的视野良好，驾驶起来一点压力都没有。
配置方面这次就不单独细说，因为试驾的是一个中配版本，没有L2自动驾驶等装备，作为定价正好在10万元左右的中配车型，我简单说下这台车的配置惊喜吧。
首先第一个惊喜是作为一个中配版有超大的全景天窗，对于这种三排车，无论用来采光还是出游，全景天窗的用途都会放大。
其二是全系标配的LED大灯，这也是很有诚意的装备。
剩下的包括定速巡航、电子挡杆、中控大液晶屏、智联系统、后排空调出风口等等无需赘述。思皓X8延续了江淮的一贯做派，没有什么特别有噱头拿来唬人的装备，在营销造势层面有点吃亏。
最后总结陈词。思皓的造车逻辑很简单，要大要实用，颜值也得要过关，价格还不能高，居家暖男说的就是思皓X8这种类型的车吧。从产品力来说，思皓X8的价格已经只要8.38万元起售，基本把这个价位SUV能做的都做了，加上江淮的造车积累，是一个理性的六座SUV好选择。对于捷途X70和吉利豪越等车型，思皓X8都将是一个强力竞争对手。
