8万元左右的电动车市场，欧拉黑猫加白猫可以说是声量最大的。所以要想在这个市场有所作为，要面对的问题就是：为什么同样的价位不买欧拉这样的灵魂拷问？价格尺寸相当的零跑T03就面对着同样的问题，零跑也很干脆，直接现场弄来了一台欧拉同场竞技，试驾完看看答案是什么。
都是萌系路线你更喜欢欧拉还是零跑
欧拉现在有白猫和黑猫，更高价位的还有款好猫，但不管黑猫还是白猫，总体的造型设计都是走可爱的萌系路线，甚至为了专门迎合女性需求还推出了女神版。
零跑T03没有学大哥零跑S01的非主流风格，而是走了跟欧拉同样的“萌系”风格。圆润的车头，圆圆的车灯看起来憨态可掬。
车身尺寸方面，零跑T03长3620mm、宽1652mm、高1577mm，整体尺寸跟欧拉白猫几乎完全一样。
这个车身尺寸要保证很大的乘坐空间也不现实。这台车的后排和尾箱都比较小，跟欧拉相当，但实际上跟欧拉类似，他的空间短板反倒不在腿部空间，头部空间的余量会更小些，对大高个的友好度不够。
而在玩法的创意和大胆方面，零跑相对保守，现场的试驾车清一色的银黑配色，内饰也是比较传统的全黑风格。
相比而言，欧拉无论是品牌的造势还是双色配色都更加大胆敢玩一些，而零跑T03在造型和配色方面反而更像是传统车企。
小而灵巧征服小赛道的小精灵
零跑T03的试驾选在了深圳七星湾的小场地，设置了百公里加速、制动、绕桩等项目。没试驾之前我觉得这种家用买菜电动车还围个场地干啥？直接去菜市场溜一圈不就完事了？但是试驾过后发现我想当然了。
上场之前先介绍一下零跑T03的“硬件设施”。动力的核心电池是目前应用最广泛的三元锂电池，电池能量为36.5kwh，电机为永磁同步电机，总功率55kw，总扭矩为155Nm，NEDC续航里程403km，这些数据在这个级别的电动车里还是很亮眼的，比欧拉白猫更胜一筹。
在电动车这个维度比拼，零跑T03的动力谈不上什么惊喜，总体的加速刺激感相对比较平淡，不会一下就把你摁在座位上。但如果跟同价位的燃油车相比，零跑T03的响应速度和加速能力绝对是秒杀同级的存在。
区别于传统燃油车，零跑T03车身尺寸很小，转向也做得比较轻盈。在穿桩环节非常灵活，速度带快之后也不拖沓，有点开卡丁车的感觉。怎么说呢，马自达追求的人车一体，零跑T03竟然做得非常好。
因为是家用车的缘故，零跑T03的轮胎是14寸的165/65小胎，所以速度更快的过弯就会突破轮胎的极限，所以这台车不会有很高的极限。但很荣幸的告诉大家，零跑T03突破极限之后的表现更倾向于甩尾而不是推头，所以熟悉习性之后，赛道里这台车会滑动车尾来协助过弯，非常有乐趣。
此外，因为电动车电池平铺在下方的缘故，这台两厢小车的重心控制得很好，大幅度变线的侧倾抑制豪不夸张，这种小车跑起小赛道真的不舍得离开。
同样花8万元左右买一台燃油车，很显然会拥有更好的空间表现。但大部分都会伴随更严重的侧倾、更慢的加速和更拖沓的尾部动作，这样一想，电动车也挺香的。
IT造车智能先行8万元也要全都有
零跑汽车的核心造车团队来自IT行业，所以他们对于汽车的理解绝对不仅仅是一台交通工具那么简单。
哪怕顶配不到8万元，所有的智能装备一个都不能少。
零跑T03相比欧拉白猫多出来的配置主要有L2级别的自动驾驶、自动泊车系统、人脸识别系统等等科技装备。
可能大家对这些装备都比较熟悉了，但在一台不到8万元的车上全部配齐这些装备，零跑T03应该属于独家。
对应的也有些牺牲，零跑T03在机械方面的装备就更加符合其价位，甚至比不过同价位的燃油车。比如四个车窗全都没有一键升降，座位的调整也只是手动调节。
但这就是零跑T03入市的核心价值，也是这个品牌的存在逻辑。相比而言，零跑汽车在造车资历的积累上显然比不过长城比亚迪，那么凭什么让用户买单呢？那就需要创新。转念一想，零跑T03就像是另外一个小鹏汽车，哪怕你之花了不到8万元，也能保证跟最新的科技潮流无缝衔接吗，智能和科技装备一个也不能少。也正因如此，零跑T03的10月的销量接近2000台，这就是创新的价值，千篇一律的车有什么意思呢？当然我个人觉得一台对科技智能决不妥协的车，在造型玩法上还可以更大胆一些。
