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全身科技范 续航够持久——试驾小鹏G3 520km版本

发布时间:2024-05-14     文章来源:汽车   汽车    
随着新能源汽车的发展,越来越多的人选择纯电动汽车,选择的原因有:不限行、无污染、使用成本低等。跑在路上的新能源汽车越多,说明这些年新能源汽车的配套设施逐步的完善,再从新能源车的用车养车成本,车辆动力性......
全身科技范 续航够持久——试驾小鹏G3 520km版本
全身科技范 续航够持久——试驾小鹏G3 520km版本,

随着新能源汽车的发展,越来越多的人选择纯电动汽车,选择的原因有:不限行、无污染、使用成本低等。跑在路上的新能源汽车越多,说明这些年新能源汽车的配套设施逐步的完善,再从新能源车的用车养车成本,车辆动力能,以及出行的便利性上考虑,新能源汽车的可选性很高。

很多朋友想买新能源汽车,心里最大的顾虑就是续航里程,如果续航不远,随时都要充电很麻烦的。最近试驾了一款续航里程高达520km的纯电动汽车,感觉还不错,那就是2020款小鹏汽车G3,此车已于今年7月10日正式上市,8月份已开启交付。新车不但续航里程有所提升,新增了不少智能科技配置,其动态驾驶感受、乘坐感受也均经过了重新调校。实车的感受究竟如何呢?随着我们在成都试驾2020款小鹏汽车G3,一起探个究竟。

520km的续航已是佼佼者

现有的新能源汽车,多数的续航在200-400km之间,能够达到500km以上的属于罕见。此次试驾,我们拿到的车型是520长续航尊享版,该车搭载的是一块容量为66.5kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为520km,其电池能量密度为180Wh/kg。虽然在续航里程上得到了明显的增幅,但电机的功率和扭矩都没有任何变化,依旧是最大功率145kW,最大扭矩300N·m。

此次的试驾路线是从成都市区到都江堰青城山,路途中有城市拥堵道路、高速、环山路,全程共78公里。时间和路程的限制,虽然没有完全的进行续航测试,但是一路上从仪表显示的情况来看,2020款小鹏G3在日常城市驾驶的续航里程可以基本稳定在400 公里,相比老款车型确实可以大幅缓解续航焦虑。

续航里程不担心,日常生活甚至出游都足够用。另外用户关心的是充电问题,2020款小鹏G3只需要快充30分钟,就可将电池从30%增加到80%,很大程度的缓解了车主里程焦虑的问题。另外,小鹏汽车还计划在2019年开拓120余个线下销售、服务网点,未来三年布局1000座超级充电站,在2019年合作的第三方充电桩达15万根等等,以后充电会很方便。

智能科技为安全加固

作为智能的汽车,在科技感上一定要有所提升。从小鹏汽车的封闭式设计,车身线条非常流畅,搭配LED大灯及超大全景挡风玻璃,显得非常动感和具有科技感。在智能升级方面,2020款小鹏G3有了较大的进步,搭载的L2.5级别的XPILOT驾驶辅助系统支持ACC全速域自适应续航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助三个功能,我们在驾驶中对这些功能进行了实际体验。当开启自适应续航,系统能自动巡航和自动跟车,并根据设置调整与前车的距离,居中驾驶。在自动辅助驾驶状态,拨动左转或右转的转向灯,车辆就会快速扫描该方向是否安全,在确保安全的情况下实现自动变道,不仅很好的缓解了车主的疲劳,还能够减少事故发生。

值得一提的是,2020款小鹏汽车G3的驾驶辅助系统将安全放在了第一位,为了最大限度的保证安全,其牺牲了一定的使用体验;比如自动变道辅助的正常工作需要比较苛刻的路况、车距条件,当车辆检测到路况复杂、车流量大或车距不是特别大等情况时,该功能不会启动。

你好,小P解决很多问题

智能的车必然有车载AI语音助手,这个功能虽然很多新车都有,但是要说灵敏、好用,这个小P是我用过反应最快、最聪明的语音助手。坐在车上,可以通过你好小P进行唤醒,实现很多基本操作,例如导航、空调控制、点播音乐,开关车窗、查找附近充电站和餐厅等,也可以通过网络及大数据回答很多问题,识别程度很高,能够给驾驶者在开车时提供不少的帮助。

当我们驾驶2020款小鹏汽车G3到青城山的停车场时,只要说你开,小P,我要停车,便会快捷打开自动泊车,进行自动寻找停车位,并精准的停入停车位中,用起来方便。可能对于老司机来说这功能无所谓,但是新手的话,这功能再实在不过了。

驾趣与实用兼得

驾驶模式上,2020款小鹏G3拥有标准、运动、经济三种不同驾驶模式,同时配合低、中、高三种能量回收,以及轻柔、标准、运动三种方向盘助力,理论上可以组合出27种不同的驾驶模式。实际驾驶中,标准和经济的区别不是很明显,运动模式则感受突出,在动力的爆发和低速加速上更加明显。

另外,2020款小鹏G3的底盘也经过重新的调校优化,底盘更扎实、更有韧性,减小了后排过减速带的冲击感,提升了整体乘坐舒适性。加速过弯或超车时都能给车子较好的支撑,并没有发生明显的侧倾,韧性十足。经过细碎路面时,底盘能够过滤大部分的细微震动,经过减速带时也比较干脆利落,弹跳感并不算强,让车内乘客有不错的乘坐体验。只是偶尔踩刹车有点急,或许是对新小鹏G3初次使用,还没有很好的掌握它的脾气。

一天的试驾虽然短暂,但能够明显的感觉到2020款小鹏G3不仅续航提升,在智能驾驶体验上也得到了升级,良好的表现值得信赖。不管是初段起步还是中后段加速,动力表现都很充沛,只要深踩电门,都能够随叫随到。G3 520在该价格区间的产品中,其续航里程的优势、智能能力的不断完善、驾乘体验的加强配合整车OTA能力,已经使其具备了绝对意义上的性价比,竞争力得到了非常明显的提升,选择新能源车,就要选择好的,性价比高的。



文章出自:雷客 文章链接:https://auto.leikw.com/car/vn21063.html
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