RAV4作为第一款定义为SUV的车型，迄今在全球范围内已卖出超千万辆，共历经3次迭代的他，终于迎来了第五代车型。现款的第四代RAV4上市至今已近七年，急需迭代换血。而基于TNGA-K平台的全新第五代RAV4今年将由一汽丰田完成国产化进程并上市销售。相信关注RAV4的朋友都会被新车的颜值所惊艳，但是别着急，试驾过的同事告诉我这车的缺点同样明显。
下面我们先来说说新车的提升之处
1、第五代丰田RAV4舍弃了现款车型中的平庸之风，改用硬汉作风。车身线条更硬，直来直去。前脸大面积的进气格栅，让前脸的表现力非常夸张，虽然与老款相比在尺寸上变化不大，但是从视觉效果来讲，新款车型无疑带来了更强大的视觉效果。
2、底盘更紧致、更运动。有海外媒体试驾过第五代RAV4后表示，新车悬架偏向硬朗，高速行驶时平稳性较现款车型有明显提升，车辆在驾驶方面有明显提高。
3、TNGA架构，零部件通用、轻量化
新一代RAV4确定应用TNGA架构，因此新车与架构下其他车辆的零件通用率更高，同时享受到了TNGA架构轻量化的提升并且新车在性能方面也上了一个台阶。2.5L的自吸发动机凭借着超过40%的热效率成为首选，同时还将推出2.5L混动版本作为该系列的旗舰车型。而原来的2.0L发动机很可能会被留下为入门版本所使用。整体配置分布可参考凯美瑞的燃油及混动版。
虽然新车相比现款进行了部分升级，但是其中的缺点也同样明显。
1、海外版车型后排空间减小，后备箱行李增大。
很多试驾过新一代RAV4的媒体反映新车的后排空间较上代车型减少了，反之将后备箱空间增大了。有媒体推测这一改变或许是因为后悬架的升级。
全新RAV4后悬架的减振器和弹簧采用了分体式布置，减振器的上端连接在轮拱舱内；而上一代车型上，后减振器是倾斜布置在车底的，减振器的长度更小。新车的优势在于，连接在轮拱舱内的减振器能够用更长的行程来衰减车轮的跳动，对于减振器耐久性提升是有好处的。
但是在小编看来，国内量产的新一代RAV4或许会做加长处理，后排空间可是我们买车的重要参考标准，所以一汽丰田应该不会如此冒险。
2、内饰中控瓶成最大槽点
RAV4另一个槽点则是中控的大屏幕了，有媒体反映称这块屏幕相机了90年代家里的电视机，不仅厚而且四周还有着大边框。如今在我们对超大屏、双屏甚至3屏都见怪不怪的时候，全新RAV4显得有些跟不上时代，不知国产后会作何处理。
售价预测
我们猜测全新一代RAV4国产上市后的售价会像凯美瑞看齐，燃油版车型18-26万，混动版车型24-28万。同时配置车型分布也可参考凯美瑞。
编辑点评：总的来说第五代RAV4是一款优缺点同样明显的车。颜值、平台、动力上都比同级车型有着不小的优势，但是国内消费者似乎对车内空间及中控屏幕同样看重，所以我们期待未来国内量产的版本将有所改进，让RAV4能满足中国消费者的需求。
