2019年6月至7月，中国汽研智能网联汽车测试研发中心顺利完成某车企出口车型Euro NCAP主动安全摸底测试。智能汽车中心在国内首次使用不同设备供应商的驾驶机器人及移动底盘平台，严格按照Euro NCAP规程高效、准确的完成了该项目，为客户的出口车型提供了真实、可靠的摸底测试结果。
Euro NCAP主动安全项目主要包括对车辆的自动紧急制动系统（AEB C2C System）、对弱势群体的自动紧急制动系统（AEB VRU System）、车道支持辅助系统（Lane Support System）和速度辅助系统（Speed Assist System）。
AEB C2C测试
AEB C2C主要有AEB City和AEB Inter-Urban两大项，具体包括目标车静止（CCRS）、目标车低速（CCRM）和目标车减速（CCRB）场景，每个场景中分别测试AEB性能和FCW性能。根据场景的不同，测试速度从10km/h到80km/h，且大部分场景包含横向重叠率-50%至+50%不同的碰撞位置。
AEB VRU测试
AEB VRU测试根据目标物的不同分为行人AEB和自行车AEB。
行人AEB测试又分为近端行人横穿、远端行人横穿、在路边有车辆遮挡情况下的儿童横穿（俗称鬼探头）以及纵向行人步行的测试场景。其中近端行人横穿场景和纵向行人步行场景，除了白天测试外，还要进行夜间测试。所有场景都要进行AEB性能测试，纵向行人场景还要进行FCW报警性能测试。AEB测试速度为20km/h至60km/h，FCW测试速度为50km/h至80km/h。
自行车AEB测试有近端横穿场景和纵向行驶场景。近端横穿场景时自行车速度为15km/h，纵向行驶时自行车速度为20km/h。横向场景下测试AEB性能，纵向场景下测试AEB性能和FCW性能。AEB测试速度为20km/h至60km/h，FCW测试速度为50km/h至80km/h。
LSS测试
LSS测试包括LDW测试、LKA测试和ELK测试。根据规程要求，分别进行路沿、虚线、实线等不同线型、驾驶员侧和乘员侧不同的偏离方向、只有一条车道线的车道和两条车道线的车道等不同情况组合形成的不同场景，每个场景下按照0.2m/s、0.3m/s、0.4m/s、0.5m/s的偏离速度进行测试。
中国汽研智能网联汽车测试研发中心致力于成为国内领先、国际一流的智能汽车与智慧交通集成测试与研发服务平台，为客户提供专业、优质的数据资源与虚拟仿真服务、试验示范区集成建设服务、专用测试装备开发与集成服务以及智能汽车测试评价工程服务。目前，i-VISTA中国智能汽车指数作为全球首个智能汽车第三方评价体系，已完成30款车型4次结果发布，成为众多车企在智能汽车方面的设计输入；建成国内首个5G自动驾驶公共服务平台，推动自动驾驶汽车在开放道路场景的城镇级实际应用。智能汽车中心将继续以客户为中心，充分发挥第三方平台作用，服务中国智能网联汽车产业发转型升级。
