从乘联会公布的数据来看，东风雷诺在第三季度中，其销量连续环比下滑，且下滑幅度已经扩大至42.3%。1-9月累计销量11917辆，同比下滑73.43%。事实上，东风雷诺自今年6月起销量就开始了明显下滑趋势，7月、8月已经跌至千辆左右。更惨的是，9月份，东风雷诺仅销售出606辆新车。
2017年，正值东风雷诺的销售高峰期，全新销量高达7.2万辆。随后2018年车市整体预冷，东风雷诺受之影响巨大，全年销量下滑至5万余辆，9万辆的年度销售目标随之破灭。到了2019年，东风雷诺为提升销量，上半年试图进行了多项调整，使其销量有所回暖。但6月份起，已连续3个月环比下滑。到了9月份，东风雷诺销量惨不忍睹，仅售出606辆，环比下滑42.3%%，同比下滑76.1%，
据了解，在如此惨淡的销售数据下，东风雷诺从今年二季度起对经销商提车数量不做任何考核，经销商库存系数从3月份最高的2.59下降至6月份的1.3左右，明显的库存下降迹象使经销商更有信心备战“金九银十”。与此同时，二季度经销商提车数量也在稳步增长，月均提车辆在1000辆以上，也说明了终端销量情况较为平稳。而三季度，在不对经销商提出以数量进行考核的前提下，批售辆数值连续下滑，市场销量也出现了大幅度萎缩。
值得注意的是，处于连续下滑势态的东风雷诺，在今年9月初的成都车展上，依然推出了旗下首款纯电动车型——雷诺e诺，新车补贴后售价为6.18-7.18万元。从价格上看并不贵，但由于新车造型、续航等方面均不占据优势，使其并未受到消费者的认可。同样，对于东风雷诺的整体销量也没有起到任何的推动作用。
据悉，东风雷诺将于9月内推出旗下第三款燃油动力SUV车型——科雷缤，此前公布的预售价格区间为11-15万元。新车搭载了与奔驰A级相同的1.3T发动机是其最大的卖点，仅一款新车的上市不求能够帮助东风雷诺翻身，只求不要像雷诺e诺一样凉凉才好。
