盖世汽车讯据外媒报道，苹果正在研究如何让未来的苹果汽车正确识别并响应事故现场指挥交通的人员，或停车场指路的服务人员。近日，该公司获得了一项名为“交通指挥手势识别”的专利，是关于如何应对交通指挥人员。这项专利涉及苹果汽车中的传感器，以及如何在特定情况下正确解读来自传感器的数据。
该专利称，“随着汽车安全性的提高，以及人们对自动导航和车辆控制的兴趣增加，车辆安装了不同类型的感知设备。自动导航和控制系统可以处理传感器收集的数据，以便探测和描述环境中的各种物体。”该专利描述了一系列传感器，以及可根据接收到的数据进行响应的一系列动作，同时也指出了当前系统的局限性。
该专利指出，“在出现意外需要变道或者在不常见的驾驶条件下，如由于事故、特殊事件或道路危险，行人可能会手动指挥交通，目前的自动驾驶系统通常无法应对，需要将车辆控制权移交给驾驶员。”因此，苹果提出了该解决方案，包括使用传感器收集车辆附近的行人数据，并进行分析，以确定交通改道情况，包括识别用手势或标志指挥交通的人员，并做出回应。
该专利还称，“车辆可理解交通指挥人员的手势，作为执行变道相关动作的命令，包括停止、减速或转向绕道。车辆可配备命令确认装置，以向交通指挥人员确认车辆对变道条件或行动命令的了解。”一旦检测并确定，从交通指挥人员那里收集的信息可能会与其他车辆和设备共享，或存储在数据库中。
此外，该公司还获得了一项与汽车悬架控制相关的专利，即“主动悬架系统”，以保持轮胎和车轮组件与路面的接触，使乘客感觉更舒适。
该专利解释称，“道路车辆包括悬架系统，在行驶时支撑车身。由于路面干扰，悬架系统控制轮胎和车轮组件相对于车身的垂直运动。由于路面干扰，非簧载质量垂直运动发生的频率通常较低，称作一次平顺，由于非簧载质量的动态特性，非簧载质量的附加垂直运动发生的频率会更高，称为二次平顺或跳轮。”
该专利还称，通常情况下，非簧载质量在低频和高频范围内的运动会被被动流体阻尼器减缓。而苹果提出了一种主动悬架系统，该系统有多种不同的组装方式，通常配备一个智能控制系统，以决定需要多少阻尼。
