说起中汽研，大家肯定都不陌生，作为国内最权威的汽车测评机构，中汽研测试结果是用户买车的重要依据，并且现在只要有新车上市，就一定会参加中汽研测试，只为证明自己的安全性。而今年4月中旬，上汽大众帕萨特就参加中汽研测试，并成为中汽研得分最高的B级车。
C-NCAP（中汽研）是中国新车评价规程，很多国家和地区都有第三方安全测试机构，除了对新车的测试和评价，它们还常常扮演者督促车企提升汽车安全性的角色。比如欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP等等。我国的C-NCAP由中国汽车技术研究中心2006年首次推出。第一版的CNCAP是在国外NCAP的基础上，结合中国当时的汽车安全技术及市场特点而推出的。但随着经济和科技的不断发展，汽车技术也发展的迅速，汽车安全系数也越来越被大家重视。中汽研谨遵三年一升级的原则，分别在2009年，2012年，2015年和2018年分别进行了评测项目的修订，审核标准也越来越严格。而2018年的评测标准则在2015年的基础上更改侧面碰撞壁障、提升了鞭打试验速度、提高侧气帘加分要求、增加后排安全带提醒加分、增加碰撞测试后排假人得分权重、增加行人保护试验及评价、增加AEB系统试验及评价。
在中汽研测试中，帕萨特凭借表现非常优秀。在正面40%偏置可变性移动壁障碰撞测试中，得分19.391分，为满分评价的96.96%，表现优秀；正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中得分17.667分，得分为满分评价的88.34%，表现优秀；侧面可变形移动壁障碰撞测试得分为满分20分，表现优秀；鞭打试验得分为4.342分，得分为满分评价的86.84%，表现优秀；行人保护和主动安全评价得分分别为10.879分和14.068分，均为优秀。最终凭借91.4%的超高综合得分率成为中汽研得分最高的B级车，证明自己的安全。
其实自2000年进入中国车市以来，帕萨特就非常重视安全性能，比如在车身结构方面，帕萨特的A柱、B柱、中央通道、前围和门槛均采用了最高级别的热成型钢，整车高强度钢材的使用率超过了80%，在保证车内成员安全方面可谓用料十足。而且帕萨特还配备了非常多的安全配置，比如帕萨特低配精英版就有前后驻车雷达、倒车影像、智能胎压检测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。而往上的尊贵版配置更为丰富，360度全景影像、ACC高级自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车等功能。每一项安全配置，都在“尽忠职守”地守护每一位驾乘者的安全。
任何事情都不是偶然的，帕萨特能成为中汽研中的得分最高的B级车，是因为其有坚固的车身机构和丰富的安全配置，二者的相互配合，才造就帕萨特超强的安全性能。
