盖世汽车讯据外媒报道，一场寂静的革命正在改变着挪威的驾驶领域，很多造型怪异且驾驶安静的车辆在挪威这个人口仅有530万人的国家随处可见。插电混动新车销量占比达到30%左右，而插电混动汽车在整个欧洲地区的占比仅为2%，在美国仅为1-2%。
包括全球最大的汽车市场中国在内，全球很多国家都在鼓励消费者购买电动车，以应对气候变化，而挪威取得成功的关键则是在于：政府。挪威政府提供了丰厚的补贴和其它利好政策，这些政策只有在电动汽车比传统汽车依然具有吸引力的情况下，才会逐渐停止。
挪威气候与环境部长OlaElvestuen,说到：“买一辆零排放汽车应该比买一辆传统汽车价格更便宜。”而OlaElvestuen此前曾帮助推动承诺挪威在2025年之前仅会出售零排放汽车，将有助于挪威完成2015年巴黎气候协议规定的减排目标。
为了提升销量，挪威政府放弃了较高的汽车进口关税及消费者购买电动车的注册及销售税。电动车车主不需要支付过路费，也可以免费使用轮渡，以及在拥堵的市中心可以使用公交车道。虽然电动车优惠政策将在2021年取消，但是过路费也仅仅是汽油车车主所需支付的一半左右。对电动车的补贴形式，将慢慢转化为对传统燃油车加征关税。
新车的注册税按比例缴纳，根据车辆的排放量缴纳一定的溢价费用。Elvestuen保证，对于电动车的补助将在不影响2025目标的情况下进行调整。他说到：“很重要的是，我们的目标不是为了给予补助，而是向传统汽车的排放征税。”
使用税收手段来鼓励消费者转向购买新能源车对于政府来说可能比较棘手，法国燃油车征税问题影响了穷人家庭的生活，尤其是驾驶汽车是唯一交通方式的偏远地区家庭，因此也导致了抗议。在美国，部分人希望能够放弃对电动车或混动汽车给予税收抵免，而其他人则希望能够增加抵免。在这种情况下，挪威则表现的与众不同。挪威在出口数十年化石燃料之后，国家变得非常富有。收入要高于欧洲其他国家，价格也是如此。
所有出售的新车当中36%是SUV，可以在挪威寒冷的冬季提高驾驶安全。特斯拉ModelXSUV在挪威的售价约为106,000美元。挪威电动车协会秘书长ChristinaBu表示：“购买一辆特斯拉ModelX并没有比买一辆标配版沃尔沃贵多少，因为汽油车的征税很高。而这也是为什么特斯拉买的很好的原因。举例来说，汽油版沃尔沃XC90SUV在挪威的售价为107,100美元起，而其在美国的售价为47,700美元。
截止到目前，因为电池寿命长的优势，特斯拉在高端市场家庭购买电动车当中占据主要比例，但奥迪QuattroE-Tron等高端品牌也开始进入这一市场。市场需求量仍然高于供给量，挪威消费者必须要等待一年的时间才能提车。
挪威曾发誓要在2030年之前将温室气体排放对比1990年水平减少40%。而挪威也面临诸多困难，在2017年挪威的温室气体排放对比1990年基本线高出了3%。从陆路交通领域减少排放将促使挪威减少其为达成减排目标而向其他欧洲国家买断排放证书的数量。所节省下来的成本也将达到数十亿，一定程度上也中和了补助电动车所投资的成本。
挪威也在向中国求助帮助其发展电动车市场。为达成巴黎气候协议，以及为清洁城市环境和在电动车市场处于领先位置，中国在电动车领域进行了大笔投资。根据中国汽车制造商协会发布的数据显示，10月份，中国新车销量当中电动车占比达到6%，对比去年增长了近50%。专家表示，中国市场具有巨大潜力，跟挪威一样，电动车市场的蓬勃发展依赖于政府的补助。
挪威市场好在其市场要小于中国，可以鼓励行业加速对技术的研发，提升电池的使用寿命，又比如降低电池的价格。专家表示，电动车市场需要加大研发力度，才能推动销量增长。体积较小汽车的电池寿命较短，而二手电池市场也未经验证。快速充电站布局对比汽油站来说也较为缓慢，并且尽管政府会对私人企业提供补助，但在挪威常见的空荡山路上部署快充站并不经济。甚至在城市中心，快充站的建设也没有与销量相匹配。
