2001年，中国加入世贸组织后，中国汽车工业开始进入全面加速发展时期，从最初的年增百万辆，到随后的年增百万辆。
短短十几年间，它已经成为世界上最大的汽车生产和销售国。
不幸的是，大部分核心组件、核心技术和知识产权都掌握在跨国公司或合资企业的外方手中。中国不仅没有话语权，还处处受制于人。大量利润以专利费和技术使用费的形式流向海外，让几个世界知名的汽车巨头面临破产危机，而中国却在核心技术极度匮乏的情况下成为了别人的“救世主”。
华泰汽车从零开始，先引进研究，再消化吸收，然后自主进行自主研发和自主创新。显然，这是一条艰难的探索之路。早在2002年，华泰汽车就开始布局发动机和变速器的研发。2003-2004年，华泰汽车用了两年时间在全球范围内寻找合适的发动机技术，最终与意大利VMEngine公司达成战略合作，获得了5项清洁柴油发动机技术;2006年，华泰欧一德发动机厂奠基，开始自主研发。到目前为止，已经推出了1.0L-4.0L的几十款汽柴油发动机。
同年，2002年，华泰汽车开始研发变速器。通过与世界著名变速器制造商ZF的合作，先引进后吸收，最终走上自主创新之路;也是在2006年，华泰欧一德变速器厂开始建设，研发方向是针对国内或者空白的自动变速器。2009年，华泰推出国内首款清洁柴油发动机和首款4/6速高端自动变速器，填补了中国汽车行业的两个空白。
一直以来，华泰汽车自主研发的发动机和自动变速器不仅满足了自己的整车匹配需求，还出口到30多个国家和地区。华泰汽车的实践证明，一个企业只有真正掌握核心技术，才能走得更远、更久。
华泰是目前国内唯一真正掌握6AT自动变速器核心技术和自主知识产权的汽车企业。在其他企业努力拓展整车市场、抢占利润份额的同时，华泰汽车却在R&D埋头苦干。也许华泰人一路走来所面临的艰辛数不过来。
未来五年将是中国经济进一步企稳攀升的关键时期，也是中国汽车工业从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的重要质变时期。只有加倍努力，它才能前进。但华泰未来将面临诸多挑战，任中任重道远。华泰汽车人将永远谦逊感恩，开启新时代的“新长征”。
