近日,小编和朋友讨论,希望能在紧凑型轿车领域,找到一款颜值与实力兼具,并且价格在10万左右的车型。对此,小编朋友也推荐了次世代MAZDA3昂克赛拉这款车型。
朋友说,这款车型采用了马自达创驰蓝天车辆构造技术,旨在实现马自达以人为本的设计理念,将人体本身具有的平衡能力发挥到极限,由此也能灵活迅速地适应各种驾驶环境的变化,更具驾驶乐趣。因此听完朋友介绍后,小编也对这款车型产生好奇,并进行了深入了解,结果也发现昂克赛拉的确非常出众。
众所周知,现在许多车企都希望通过丰富的线条,夸张的造型,满足消费者爆棚的欲望,但与之相反,马自达设计师却在拼尽全力做“减法”,而这股劲头也直接体现在了次世代MAZDA3昂克赛拉的身上。
有别于其他同级别车型,在昂克赛拉的车身侧面,我们很难找到那种侧角锋利的腰线。不过在阳光下观看,我们却能通过线条看到车身侧面不同的光影效果。而这种润物细无声的感觉正是源自弧线的渐进以及不同零部件间的缝隙、面差的低公差控制。由此不难看出,马自达的魂动设计,追求的并非复杂的线条,而是让观者感受到层次、动感,就像是让圆形变得立体,而这一难度相比运用尖锐倒角腰线的技法也困难得多。
当然,犀利亮眼的外观终归是秀给外人看的面子,对于一款肩负出行工具属性的紧凑型轿车而言,内饰设计才是能否提供给使用者愉悦感受的里子。因此,在内饰设计上,昂克赛拉也坚持专注驾驶这一初衷,采用了对称式仪表盘以及角度略偏向驾驶者的多媒体屏幕。同时,马自达设计师还认为大尺寸液晶屏会使驾驶席与副驾驶席的乘员产生割裂感,尤其是在驾驶席乘员眼光不经意向中控台处扫过时,这种阻隔的感受也会更加明显,由此他们也继续采用减法设计,进一步缩减空间控制按钮,并将多余空间掏出作为储物格。
至于动力配置,目前马自达全新推出的昂克赛拉压燃版车型搭载了最新的压燃发动机,动力数据相比以往有着明显提升,加之马自达黑科技GVC加速度矢量控制系统以及具有专利技术的SEB蝶形仿生后悬结构,既能实现精准转向,做到指哪打哪,同时也能吸收绝大部分车辆震动与弹跳,并对车辆过弯时的侧倾产生一定抑制作用,由此也能减轻后排乘客不适感,提升乘驾者整体舒适性。
基于此,相较同级紧凑型轿车而言,次世代MAZDA3昂克赛拉于各方面均有着更为出众的表现。于此,如果近期大家想要入手一款十万左右的紧凑型轿车,不妨优先考虑下次世代MAZDA3昂克赛拉,相信它一定不会让您失望的!
