“与此前大多数中国车企采取与当地经销商合作的方式进行出口不同，此次出海挪威，不仅仅只是为了输出产品，更多的是通过直营的方式输出品牌理念、管理机制、商业模式、生活方式等全方位的价值体系。”
其实，早在今年3月，前往蔚来位于上海嘉定的整车试验中心参观时，就已知晓其正在针对出海欧洲的首批ES8车型，进行最后的调试工作。奈何，碍于传播节奏原因，并不能对外公布。
好在，静待官宣的时间并没有太久。一个多月以后，挪威战略发布仪式前的专访环节，李斌面对媒体谈及了蔚来出海欧洲的困难与不易。
“挪威作为蔚来第一个进入的中国以外的市场，体量规模也合适。国际化是特别艰苦的事情，不是那么容易的，难度肯定比在中国市场要难一个量级还不止，但是再难的事情总是要有人去做的。”
而蔚来，作为目前新势力头部梯队实现最多交付的车企，进入挪威市场，与先期布局的爱驰、小鹏等新势力造车不同的是，除了将ES8、ET7两款分别位于SUV市场、轿车市场的旗舰车型引入外，甚至将其国内的整套体系都照搬了过去。
NIOHouse、NIOPower、NIOLife甚至官方APP，这些已经被国内用户所认可的“底牌”，同样不会缺席。
按照蔚来官方的说法：“与此前大多数中国车企采取与当地经销商合作的方式进行出口不同，此次出海挪威，不仅仅只是为了输出产品，更多的是通过直营的方式输出品牌理念、管理机制、商业模式、生活方式等全方位的价值体系。”
殊不知，不久前，据蔚来官方宣布，首批换电站和超充桩也正式发运，预计8月初抵达挪威。今年9月，家充桩和超充桩将正式交付给挪威用户使用，首批4座换电站也将在年内建成投入使用。
另外，作为蔚来出口欧洲的首款充电桩，蔚来超充桩针对挪威当地法律法规和需求进行定制化调整，改用欧标充电枪设计，最大功率180kW，最大电流250A，满足欧洲充电使用标准，以及挪威用户使用习惯。
而在补能设施先行一步之后，北京时间7月20日，首批用于用户交付的智能电动旗舰SUV蔚来ES8量产车，在上海外高桥港口正式发运挪威，预计将于今年9月在挪威开放预订和交付。此前，ES8已获得欧盟整车型式认证，并于合肥先进制造基地量产下线。
此外，蔚来挪威“用户顾问团”已正式成团。5月6日-31日招募期间，我们累计收到了超过650位挪威用户的申请，其中首批200位成员已组建成团，并已针对车辆本土化体验、社区体验等方面开展了交流。
种种迹象表明，蔚来位于挪威，将会面向诸多欧洲本地品牌，开启新一波的“攻势”。
