TT阶段结束之后，蔚来ET7将进入PP预生产阶段。
试问，2021年剩余几个月的时间，在小鹏P5已经顺利完成上市，令人感到最为期待的一款纯电车型是什么？从我个人角度出发，或许会把唯一一张选票，投给蔚来首款旗舰轿车ET7，而就在接连完成首批生产验证样车下线、冰雪极地测试后，其再次传来了利好消息。
北京时间9月16日，据其官方宣布，继5月中旬蔚来ET7首辆生产线验证样车下线后，蔚来ET7首批生产线试制车在合肥江淮蔚来工厂下线。而这一关键节点的到来，预示着所有下定用户，距离自己的提车日期愈发接近。
用更为专业的话术来说，在TT阶段，其主要目的是验证批量生产的工艺文档，培训生产线操作人员，以及验证生产线制造能力。身处这一阶段，下线的车辆将继续一系列的整车和性能测试。TT阶段结束之后，蔚来ET7将进入PP预生产阶段。
由此看来，距离ET7的最终量产交付，已然更进一步。而从其补贴后44.8万-52.6万元的售价来看，依旧透露着蔚来，对于中高端轿车市场的“野心”。
“购买40万元以上售价的用户，其实更加地感性，服务、品牌附加值甚至一个很好看的造型，往往都是其最终下定的关键。”之前，接受媒体专访时，李斌曾谈到企业选择40万元以上定价的原因。
除了产品力层面足以提供强有力的支撑外，蔚来还能提供给自家用户在补能、服务甚至用车生活上，多种多样的玩法，而这恰恰也将成为了ET7能够维持高售价的底气。
总之，可以预见的是，这款车型的到来，无疑标志着蔚来轿车战略的正式开启，后续定位更小、更亲民的ET5，或许也将会在2021年NIODay上亮相。后续，随着产品序列的日趋完善，该品牌也将进入狂奔阶段。
