要说哪个级别SUV是市场最受欢迎的宠儿，我想紧凑型SUV一直当仁不让。而且国人对紧凑型SUV的喜爱由来已久，因为无论尺寸还是实用性，他们几乎满足绝大多数家庭对于车的所有基本需求。这当中，日系品牌又以靠谱、省心、耐用等家用属性闻名，所以不少手握20万左右预算的消费者，想买一辆合资紧凑型SUV，很难忽视他们的存在。
而以日产、本田、丰田为主的日系三强，在国内各级别车型的市场竞争都非常激烈。尤其在上述消费者极为关注的紧凑型SUV市场中，三家的主力车型也是争锋相对，关于奇骏、荣放、CR-V的竞争由来已久，经历几代车型延续了近10年。
而且“两田”在国内市场的双车战略分别衍生出威兰达和皓影，进一步扩展市场份额。更重要的是，它们都完成了换代或者改款，产品正处于当打之年。憋了7年的日产，终于迎来了大招——全新奇骏，方方面面都焕然一新，在接下来几年里它们会同场竞技，它们必然会争个头破血流。所以我们借着这个难得的机会，将这五台热销日系紧凑型SUV凑到一起，看看它们谁能重建日系紧凑型SUV秩序？
为什么选择这五款SUV？
为什么选择这5台车型，理由很简单，因为无论关注度还是销量，它们足够热门。五款车型都是目前合资紧凑级SUV市场中当之无愧的佼佼者，其中奇骏、CR-V、荣放均为换代或改款车型，皓影、威兰达均为新上市衍生车型，可以代表同级最高水平。所以在各位焕然一新之后，也是时候拉出来比一比谁更强了。
这次我们为您带来了刚换代的东风日产全新奇骏、东风本田CR-V、广汽本田皓影、一汽丰田荣放、广汽丰田威兰达这五款车型。它们都是在这个级别上非常热门的选手，也代表着消费者对紧凑型SUV的需求。此次合资紧凑型SUV横评的选车标准很简单，首先要是日系合资的身份，其次是拥有四驱系统，最后一项指标就是价格必须“主流”：入选车型的主力车型售价应该在20-25万元左右。
多说一句，其实从上面销量排行榜来看，7年没换代的奇骏，其销量已落后于其他对手不少。也就是说，奇骏想要维持市场热度，除了更新换代别无他法。而最新8月份的销量，也反映出全新奇骏的实力，用回升的销量来正面回应1.5T三缸这个质疑，显然大家对换代后的全新奇骏还是满意的。
外观：软硬兼顾，各取所需
对于造型设计好与坏，每个人都有自己的看法。不过一个拥有良好的群众基础的设计，往往会影响最终销量，所以每一款热销车型在改款换代都不会马虎。比如用上TNGA架构的丰田荣放和已经中期改款的本田CR-V，不仅造型吸引，甚至衍生出姐妹车威兰达和皓影。而最近换代的日产奇骏，让大家等待7年之后，则拿了一个迟到的“优势”，时尚的造型或许更贴近时下消费者喜好。不管结果怎样，如今日系紧凑型SUV的设计基本焕然一新，终于可以凑齐它们几个比比了。
内饰：做工用料不马虎，人机工程更重要
国内消费者对车内的舒适感和实用性的关注，决定了SUV用途不能浮于表面。所以要求做工用料不能马虎，各项操作也要足够顺手，对于拖家带口的出行，这点就非常重要。而日系品牌在人体工程方面的一直做得不错，这也是今天横评五台车都卖得不差的原因之一，你能看到它们各自对舒适和实用有自己的理解。
其实，配置高低和豪华与否在进入车内就立马知道了，不过一些人性化的设计，需要你用心解锁才能发现，而且这些贴心的细节，很容易虏获消费者的芳心。比如足够柔软宽大的座椅、多级可调的后排靠背、纯平中央地台、开门角度等等，都是一台家用SUV不可或缺的细节。那么这五台车的实际表现又是如何？
空间：谁才是魔术师？
紧凑型SUV怎么能不谈车内空间呢？而且日系车本来就擅长挖掘空间潜能，现在的紧凑型SUV轴距基本在2700mm左右，这个轴距足够提供很不错的乘坐空间了，但既然是对比那肯定会有个高低，下面我们来看看这几台SUV，谁才是空间魔术师吧。
驾驶：是新的好还是老的强？
这次试驾，动力系统很有意思，在五台车里，有两种形式的1.5T发动机，也有混合动力系统，五款均搭载CVT变速箱，这下就有的比了。不过动力硬件只是一方面，重要的是，各家的调校。
各项性能大比拼
说完五台车的主观驾驶感受，也需要客观数据来佐证，所以我们进行加速、制动、静音、油耗、绕桩、滑轮组脱困以及实地越野等项，来检验它们的真实性能如何。
百公里加速/制动测试：
噪音测试：
油耗测试：
绕桩测试：
玩越野谁更行？
滑轮组测试：
虽然这几款SUV带有电子四驱系统，跟硬派越野SUV的能力还是比不了，但偶尔遇到进行轻度越野脱困也有可能，所以这次横评我们也加入了越野测试其越野能力。滑轮组是越野能力比拼的开始，项目共五组，分别为前轴两轮有附着力、后轴两轮有附着力、对角线交叉轴、单前轮有附着力、单后轮有附着力。
越野体验：
接下来，我们进行实地越野体验，打开四驱模式，并选择相应的越野模式。这里我们更多是观察其实际通过性、斜坡、涉水等，常见的轻度越野能力为主。
全文总结：
在这五款车的横评当中，其实没有绝对的好与坏，也没有谁一定是最强。他们的销量和口碑早已说明其实力，并在市场上拥有一定地位。在这次换代更新之后，针锋相对的局面依然存在，并且后续竞争只会越来越激烈。
每个车都在用自己的产品亮点去赢得优势。比如CR-V较舒适的设定，让它更像是一款及格的家用车，但开起来难免会无聊一点。至于丰田荣放，混合动力系统、TNGA架构确实很加分，在行驶质感和动力上表现出不错的好感。至于富有争议性的全新奇骏，因三缸发动机被推上舆论风口浪尖。不过话说回来，在这个流量为王的时代，三缸的争议又为全新奇骏带来关注度和曝光率，如何利用才是关键。更重要的是，凭借均衡且领先的综合表现，让它拥有重构秩序日系紧凑型SUV的资本。那么它能否让消费者去买单？评论区告诉我吧。
