第七代 伊兰特 在去年10月回归了中国市场，在经过将近一年的市场验证后，这款车在销量和消费者口碑方面都取得了不错的成绩。无论是设计、配置、空间还是动力，这款车均有着较强的竞争力，今天我们就对这款车进行一次静态解读。
回归市场的第七代伊兰特在外观方面有着翻天覆地的变化，年轻化、运动化是这款车的主基调，设计风格甚至比同级的其它竞品更加激进。
这款车在设计上运用了大量的楔形元素，大尺寸的前格栅看上去气势恢宏。与此同时，根据车型的差异还提供镀铬中网和全黑中网两种风格。前格栅紧密相连的前大灯造型十分犀利，见棱见角的设计进一步提升了车头的“攻击性”。
来到车身侧面，最吸睛的部分当属时下最流行的溜背设计，与锋利的腰线、黑化的B/C柱组合在一起，进一步凸显了运动特质，甚至有一些轿跑既视感。
实拍车型为2021款1.5L CVT TOP旗舰版，车身采用了全黑化设计，包括轮毂、车顶以及品牌标识等等，除入门车型外，伊兰特全系其它车型配备的均为规格是225/45 R17的耐克森牌轮胎。
凹凸有致的车尾造型或许才是整车最大的亮点，棱角分明的设计立体而饱满。与此同时，贯穿式尾灯的内部同样加入了楔形元素。除此之外，1.5L车型和1.4T车型的后包围和排气布局也有所不同。
“唬人”的外表下，第七代伊兰特同样具备不俗的内饰表现。它采用了以驾驶者为中心的沉浸式驾驶舱设计，简洁而富有科技感。在做工用料方面，这款车采用了大量软搪塑、皮质包裹以及钢琴烤漆材质，就这个价位的车型来说，可以说拥有着越级的表现。
四辐式方向盘造型新颖，中间镀铬装饰提升精致感，除最低配车型外均采用了皮质包裹，手感和粗细都刚刚好。
双联屏是车内最亮眼的设计，两块10.25英寸的屏幕能够联动，大小也可以满足大多数消费者的使用需求。功能方面，搭载百度智能语音识别、导航、在线娱乐、车辆远程控制家居以及CarLife等等，市面上的主流功能均没有缺席。
中高配车型配备了自动空调，除了开关外其它功能需通过中控屏来进行调节。此外，部分车型的座椅加热功能也没有设置物理按键。
手机无线充电功能出现在这款车上着实令我感到意外，与大多数车型一样被设在前排储物格位置，同时提供两个USB接口和一个点烟器接口。
其它科技配置方面，一键启动、电子手刹、自动驻车以及倒车影像等也基本一应俱全，标准配置十分丰富。部分车型还配有Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，让新车安全进一步升级。
第七代伊兰特的长宽高分别为4680x1810x1415mm，轴距2720mm。从账面数据来看，对于一台紧凑级轿车来说，其宽度和轴距都拥有一定的优势，实际表现也与数据相符，并没有牺牲过多的座椅椅垫长度来获得更出色的腿部空间。
这款车搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，最大功率分别为115马力和140马力，峰值扭矩为143.9牛·米和211牛·米。与前者匹配的是CVT无级变速箱，后者匹配7速干式双离合变速箱。
底盘方面，伊兰特采用了前麦弗逊式+后扭力梁式悬架的组合，相比同级其它合资竞品如卡罗拉和思域相比略逊一筹。
结语：作为继索10、起亚K5凯酷之后上市的第三款诞生于i-GMP平台的车型，第七代伊兰特的归来给我们带来了不少惊喜，除了外观采用了当下流行的运动化风格外，其内饰的做工用料和整体配置水准也有着不错的表现，再加上较为亲民的售价，未来将继续保持不错的销量。
