“平台化”、“模块化”是这几年车企在推出新车型时最喜欢提出的两个概念，相信不少朋友最早听说这两个名字是来源于大众品牌。平台化的优势想必大家也不会陌生，简单来说，对于车企可以缩短产品的开发周期、降低企业采购和制造成本；而对于消费者，厂家制造成本的下降也会影响汽车的终端价格，因此汽车平台化的出现可以说让制造商和消费者实现了双赢。
这是从宏观角度来说，如果具体到不同品牌打造出的不同平台，其各自的特点也不尽相同。在去年，北京现代伊兰特重新回归中国市场，除了设计令人耳目一新，i-GMP平台的加持也为这款车赋予了新的生机。
那么，所谓的i-GMP平台到底有何优势？是不是噱头大于实用性？
实际上，i-GMP平台目前已经更新到了第三代，是现代汽车在2020年推出的全新技术平台，全称为“innovative - Global Modular Platform”。
该平台融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变，使车辆的操控性和安全性有了质的飞跃。
具体来说，在操控方面，i-GMP平台进行了针对车身结构、悬架系统和动力系统方面的创新优化，将主要部件及电池等较重的配件向车体中心位置进行移动，这种操作带来的效果就是不仅可以使车辆重心降低，也令前后配比更加合理。
除此之外，它还改善了车辆前悬架和后悬架的几何结构，从而让车辆的底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，从而提高车辆在高速、弯道行驶时的稳定性和车辆的反应灵敏性。
至于安全方面，拿第七代伊兰特来说，其车身采用了大量的高强度钢和热成型钢，使车身平均强度提升超过10%，由于发动机舱采用了多重骨架结构，如若发生碰撞可有效分散车体吸收的冲击力，提升驾驶舱安全性。
因此，即便是发生最危险的偏置碰撞，车身也不会发生横向旋转的情况，而是侧向滑出，从而避免发生二次碰撞，尽可能低保障车内乘客安全。
当然，除了被动安全方面的不断精进，这款车在主动安全方面的表现也不容小觑。第七代伊兰特推出的两款TOP旗舰版车型均搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，可实现L2+级别自动驾驶，具体功能囊括23项ADAS配置。
如HDA 高速公路驾驶辅助、RCCA 后方交叉防碰撞辅助、FCA 前方防碰撞辅助（车辆/行人/二轮车）以及FCA-JT 前方防碰撞辅助-交叉路对向车等等，不仅市面上主流的主动安全配置一样不少，还解决了实际用车场景下经常会遇到的一些问题。
结语：在第三代i-GMP平台的加持下，第七代伊兰特在操控和安全性能方面相比其它合资竞品拥有不小的优势，这款车的官方售价为9.98-14.18万元，目前终端优惠基本稳定在将近2万元左右，如果你手握10万左右的预算，不妨去店内亲自体验一番，能打动你的，或许不仅仅是价格。
