不久前的“鸿星尔克事件”又一次将“国货”这个标签推到了风口浪尖，笔者也从这次正能量的野性消费过程中切实地体会到了一个道理：永远不要低估中国人的爱国情怀。
其实，除了鸿星尔克这样的服饰品牌以及华为这类的科技品牌，对于国产车的支持也是这几年呼声最高的。不过，即便抛开民族情结不谈，如今大部分国产品牌越做越好也是不争的事实。当然，凡事都有意外。
近日，老牌自主品牌一汽奔腾推出了新款奔腾T99，新车售价13.49-18.69万元。虽然相比老款车型整体下降了1万元左右，但仍然遭到了不少网友的嘲讽。确实，作为主打性价比的国产车来说，奔腾T99这次定价还是有点儿飘。
销量扑街 因为贵得毫无道理
根据最新的统计显示，在今年6月，奔腾T99共销售新车仅1000辆，对比去年同期下降28.7%；今年1-6月累计销量也只有4800辆，相较去年同期下降了11.3%，市场表现大幅下滑，让原本就“不富裕”的奔腾品牌雪上加霜。
究其原因，较高的售价首当其冲。那么一定有人会说了，“作为一款中大型SUV，并且还是品牌旗舰车型，这个价格也不算过分吧？”
然而实际上，尽管奔腾官方将T99这款所谓的旗舰车定位为中大型级别，但其实际尺寸充其量也就是个中型SUV的水准。汉兰达算是公认的标准中型SUV了吧？奔腾T99的三围尺寸甚至还要比它差一些。
所以，作为一款国产中型SUV车型，再综合奔腾的品牌价值以及以往的用户口碑等等各方各面，将近20万元的售价绝对不算低，以至于不少消费者对于这款车的第一印象就不太好。
此外，结合某网站统计的投诉量来看，奔腾T99这款车的质量也有些令人堪忧，在数十条的投诉案例中，发动机和变速箱的问题占了一半左右，小毛小病尚可接受，三大件出现问题就不得不令人质疑其生产工艺水准了。
配置没诚意 想说爱你真不容易
当然，对于普罗大众来说，当一款车的价格高于自己的心理预期时，如果产品力能做到物超所值、甚至退一步说物有所值也是可以接受的。然而，奔腾T99的配置水准实在令人不敢恭维。
拿售价最低的入门车型来说，全车既没有雷达也没有倒车影像，方向盘是塑料的、座椅是织物的、调节是手动的，甚至连个天窗都没有。如果想要配置正常的车型，就要至少多花2.3万元的差价购买售价为15.79万元的豪华型。
如此寒酸的配置，让人不得不质疑低配车的推出仅仅是为了拉低整体售价门槛而存在。
不过，奔腾T99这款车在动力水平上还算是扳回了一局。全系标配了2.0T发动机，匹配来自山东盛瑞的8AT或爱信的6AT变速箱，最大功率可以达到224马力，峰值扭矩340牛·米。即使存在一定程度的虚标，这样的动力水准日常驾驶也足够用了。只不过曾有车主反映这款车的油耗相对较高，并且需要加注95#汽油，用车成本着实不低。
此前，对于奔腾目前旗下的B70、T77以及T99笔者都有幸体验过。其中，B70给我留下了较为深刻的印象，从产品层面来说不存在明显的短板，从定价方面来看也符合国产B级家轿的应有水准，在同级中拥有不小的竞争力。反观T99，物非所值的综合表现真的让人有些看不透。
结语：在今年的5月份，奔腾再次发布了全新战略，决心以“树立民族汽车工业品牌”为使命，立志“打造世界一流企业”，努力走出一条新时代主流乘用车自主品牌高质量、快速发展的新型道路。
然而好的产品从来都不是靠空喊口号，目标也不能为了完成而完成。至少就奔腾T99这款车而言，给人的感觉完全是为了完善奔腾SUV矩阵而衍生出的凑数产品，没有旗舰的命，却犯了旗舰的病。光靠立Flag和消费情怀，奔腾又能走多远呢？
