9月28日，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。
上周，已有媒体报道，李书福目前正在业内寻觅人才，公司将在湖北武汉、上海以及海外等地设置办公地点。
李书福此举意味着，当下不仅是手机厂商意图抢滩汽车市场，汽车厂商也开始“反攻”手机行业，亦或者说是互联网行业。吉利开了先河之后，最有资本进军手机领域的比亚迪会跟进吗？毕竟，比亚迪拥有完整的手机代工能力，其手机部件、组装业务收入占比仅次于汽车。
业界常拿手机智能化进程类比汽车智能化进程，只不过，历史总会惊人地相似，但不会简单地重复。手机智能时代已经完全到来，但是距离汽车智能时代的完全到来还需时日。这两个跟人们生活息息相关的行业之后又将产生怎样的羁绊?值得期待。
图片来源：吉利
实际上，无论是小米跨界造车，还是李书福造手机，这都在一定程度上说明，行业巨头都在寻找新的业务增长点、希望实现品牌价值最大化。
再者，从某种程度来看，手机市场空间比汽车更为宽广。头部厂家的年出货量能够达到亿万级别，但是年销量达到百万级别的车企已经算得上优秀。2021年上半年，全球智能手机市场大幅增长。IDC预测，在2020-2025年的预测期内，全球智能手机市场的复合年增长率将达到3.6%。
另外，业界普遍持有的观点是，手机已经成为消费者不离手的身份终端，未来将成为车企和其他互联网企业用来直面用户，串联商业生态的重要工具。当下，用户可以通过手机远程控制车门开关锁、查看车辆的停放位置/电量、油量。但显然这是一个开始，未来智能手机或将资源整合到最佳状态，最大程度满足日常行车的需求。
用李书福的原话来解释进军手机业的原因，那就是——手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”
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而且，在进军手机市场这件事上，李书福此前已有储备。早于2017年，其成立湖北亿咖通科技有限公司，经营范围不仅包括汽车电子产品的研发，还有跟手机相关联的电子产品及元器件、信息系统集成服务以及第二类增值电信业务等。2018年，吉利成立浙江时空道宇科技有限公司，经营范围包括卫星通信系统、通信技术、数据处理技术、电信业务等。
综合来看，李书福造手机具备一定资本，但实际上探索光明的道路从来都不是一帆风顺的。不同于小米进军的智能汽车市场，手机市场早就是一片蓝海，有格力和锤子科技的前车之鉴在前，未来吉利能否杀出华为、苹果和小米的“重围”，这尚且需要实践检验。
更何况，吉利所在的汽车行业属于工业时代的产物，智能手机属于信息时代的产物，两者遵循的是不同的发展逻辑和思想体系。换而言之，做手机和造车，这两条路径面对的考验是不一样的。
未来，除了华为小米，全球手机市场能否看到另外一个中国品牌风生水起？我们拭目以待。
