自2013年第一代凌派上市以来，作为一款专门面向中国市场开发的产品，凭借击中国人高性价比诉求的产品力，赢得了市场的广泛好评，不过随着竞争对手们日益崛起，凌派的光芒似乎并不如当年般亮眼。如今广汽本田针对第二代凌派，再一次针对时代潮流和国人口味进行中期改款。
9月28日，新款凌派正式上市，官方指导价为10.98-16.98万元，新车将提供10款车型，并依旧提供燃油版和混动版两种选择。新车在外观上主要针对前脸有所微调，车机亦升级至最新的HondaCONNECT3.0系统，在驾驶辅助系统和NVH方面均有不同程度的优化，而动力上则继续使用原有的1.0T三缸发动机和1.5Li-MMD混动系统。哪款车型最值得入手？下面，我们一起来研究一下。
新车指导售价/信息卡
新款本田凌派官方指导价车型价格180TurboCVT舒适版10.98180TurboCVT豪华版11.98180TurboCVT智享版12.58180TurboCVT幻夜版13.58180TurboCVT旗舰版13.98锐·舒适版13.98锐·豪华版14.98锐·智享版15.58锐·幻夜版16.38锐·旗舰版16.98新款凌派哪款最值得买？
180TurboCVT舒适版配置解析
官方指导价：10.98万元
180TurboCVT舒适版VS180TurboCVT豪华版
官方指导价：10.98万元VS11.98万元
180TurboCVT豪华版VS180TurboCVT智享版
官方指导价：11.98万元VS12.58万元
180TurboCVT智享版VS180TurboCVT幻夜版
官方指导价：12.58万元VS13.58万元
180TurboCVT幻夜版VS180TurboCVT旗舰版
官方指导价：13.58万元VS13.98万元
180TurboCVT旗舰版VS锐·舒适版
官方指导价：13.98万元VS13.98万元
锐·舒适版VS锐·豪华版
官方指导价：13.98万元VS14.98万元
锐·豪华版VS锐·智享版
官方指导价：14.98万元VS15.58万元
锐·智享版VS锐·幻夜版
官方指导价：15.58万元VS16.38万元
锐·幻夜版VS锐·旗舰版
官方指导价：16.38万元VS16.98万元
外观：这不就是小雅阁？
新款凌派依旧提供燃油版和锐·混动版两种车型，但了解本田的朋友也知道，燃油版和锐·混动版在外观上的差异并不明显，仅仅是锐·混动版在车标以及尾标上多了些混动车型专属标识，因此我们就拿新款凌派锐·混动外观和大家介绍一些新款凌派的变化。如果让我用一句话概括新款凌派的外观，那就是：它真的越来越像自家大哥本田雅阁。
内饰维持原有风格/升级最新智能车机
语音助手
新款凌派的语音助手技术来源于科大讯飞，该语音助手可实现对空调、车窗等车身硬件进行调整，而且像多媒体、地图导航这些常用操作还能支持免唤醒控制。
手机互联
HondaCONNECT3.0支持安卓系统和苹果系统的手机互联，相信应该满足了99.9%的用户需求。此外，新款凌派还能通过APP将导航信息发送到车机上，或者通过APP查看车况。
不过我觉得最实用的还是这个“最后一公里导航”的功能，像我们平时开车去到一个陌生的商场和朋友聚会，车停在地库或者停车场，最后只能步行到约定的餐馆或者场所，这时候新款凌派的车机可以将最后一公里的导航路径发送到手机，车主根据手机的步行导航就能更快速的找到目的地，这功能相信对方向感不太好的消费者来说有着很大的用处。
车家互联
HondaCONNECT3.0还针对国内用户进行了本土化调整，其中车家互联就是一个很好的例子，通过车机系统内置的天猫精灵，车主在回家路上就能对家里面的智能家居实现远程控制，在回家前就能提前打开空调或者让扫地机器人打扫卫生，实现真正意义的上智能生活。
动力系统保持不变
新款凌派继续搭载1.0T三缸发动机和1.5Li-MMD混动系统，其中燃油版最大功率90kW，最大扭矩173N·m，传动系统匹配CVT变速箱；锐·混动车型搭载1.5L油电混动系统，系统综合功率113kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。那两种动力怎么选？
燃油版动力体验
既然提到1.0T发动机+CVT变速箱的燃油版动力，就先说大家最关心的问题：这台1.0T三缸发动机到底抖不抖？像怠速停车的时候，方向盘的确会有轻微的余震，日常开起来1.0T发动机的表现也不会给你一种小马拉大车的感受，再加上发动机和变速箱默契的配合，这套动力日常开也足以应付一般家用需求。
那1.0T发动机上了高速会不会表现出乏力的一面？并没有，只要你舍得踩油门，发动机转速可以攀升到5000转提供动力，还是那句话：没有肉车，只有肉人。不过深踩油门动力响应并不快，从全油门到动力迸发，大概需要1.5秒的时间。
锐·混动动力体验
那如果你对动力、行驶品质有着更高的追求，那完全可以考虑锐·混动车型。这套第三代i-MMD混动系统光是驱动电机就可以爆发96kW/131Ps，峰值扭矩达到261N·m，而且它的官方综合工况油耗只要4.0L/100km。
有了驱动电机的加入，锐·混动车型的动力响应明显比燃油版好了一个层次，踩下油门瞬间驱动电机就能带动车辆前进，动力更加跟脚，不管是市区的低速路况还是高速公路的动力表现，动力体验都比燃油版更好。
这套混动系统提供有三种模式，包括纯电行驶、混合动力行驶和发动机行驶模式。三种行驶模式的切换由车辆控制单元控制自动切换，除电池电量与车速外，i-MMD系统会以油耗为优先、电池状态、车辆状态选择最佳行驶模式。
像市区行驶的情况下，这套动力系统更偏向于用驱动电机推动车辆，这样一来不仅可以降低拥堵路况的油耗表现，同时电机驱动的工作状况也能带来更好的车厢静谧性。
底盘/隔音均进行优化
为了表现出新款凌派中期改款的诚意，广汽本田对它的隔音和底盘都进行了优化，官方表示新车的前轮拱、中控台、地毯等地方的吸音材料增加了厚度，整体的吸音特性得到提升，提升巡航时的静谧性。
实际体验下来，中低速情况下车厢静谧性的确有了轻微提升，高速上发动机的噪声也被隔绝得更好一些，但悬架调教还是本田一贯偏硬朗的风格，和轩逸这类以舒适为主的车型相比，新款凌派的底盘表现还是要硬一点，但带来的好处就是底盘对车身支撑性更强，行驶稳定性更好一些。
编辑点评
综上所述，180TurboCVT幻夜版是小编最为推荐的车型，这款拥有专属套件的车型是凌派本次改款的亮点之一，除了饱满精神的视觉效果，还能以车系中最便宜的价格享受到HondaSENSING和HondaCONNECT智能车机，可以说是内外兼修。而这次推出的中期改款，针对外观、车机系统、底盘等维度都进行优化，在原本就颇为均衡的产品力上再添多几项贴合潮流的改进，看得出厂方为了使它重现当年的辉煌作出了不少努力。未来能否获得挑剔的消费者欢心呢？相信市场很快就会交出答案。
