7月2日，广汽丰田发布消息，新第四代汉兰达即将增加380T涡轮增压动力，即增加新款2.0T动力，请期待。与很多人想的不一样，丰田这次并没有炒冷饭，直接把老汉兰达的2.0T发动机用于使用，但配备了新的T......
丰田汉兰达首搭全新2.0T动力,
7月2日，广汽丰田发布消息，新第四代汉兰达即将增加380T涡轮增压动力，即增加新款2.0T动力，请期待。
与很多人想的不一样，丰田这次并没有炒冷饭，直接把老汉兰达的2.0T发动机用于使用，但配备了新的TNGA 2.0T发动机和最新的Direct Shift-8AT变速箱。
结合工信部之前公布的信息，这款新发动机的型号是S20A。最大输出功率为182kW，最大扭矩约为380N?m（毕竟叫380T），确实和之前丰田同
平台的型号大不相同。
车聚君查了相关信息，应该是全球发动机的首选，在一定程度上可以算是中国特供。但与之前的减配不同，这次应该是真诚的。
新款丰田2.0T发动机的起源是什么？它对汉兰达有什么影响？丰田的全球战略会发生什么变化？让车聚君带你去看看。
一、大概率2.4T缩缸，丰田毕其功于一战？
让我们为这款发动机追溯技术。首先，它不应该是现在的汉兰达2.0T升级发动机有三个原因。
第一，现款汉兰达2.0T发动机型号为8AR-FTS，而新2.0T发动机型号为S20A，从型号上看，两者之间没有传承关系；
二是现款汉兰达2.0T发动机在中国生产，而新的2.0T发动机是从日本进口的。如果是升级版，没必要舍近求远，增加成本。
第三也是最重要的，现金2.0T发动机最大功率为162kW，新发动机全额增加20台kW。根据经验，如果平台没有太大变化，就很难在这个范围内得到改进。说白了，在燃油车神仙打架的时代，这么大的
汽车公司早就做到了，为什么要等到现在。
而且这款发动机不太可能是丰田2.0L增加涡轮版本的自然吸气发动机，因为发动机型号是M20.压缩比为13，完全是效率取向。本田等涡轮机的压缩比一般较小K20C3 2.0T发动机压缩比为9.8，大众EA888高功版压缩比9.八、丰田这款新2.0T发动机的压缩比大概率在10左右。
因此，将以效率为导向的自吸发动机升级为以
性能为导向的涡轮增压发动机实际上是相当困难的。缸径和行程应大幅改变，难以共享平台生产。更接近的应该是本田飞度的1.5L1.发动机和思域.5T但这两款发动机都是性能取向，参考价值不大。
但值得期待的是，丰田的新2.0T发动机被归类TNGA平台发动机，目前平台有三种型号，热效率很高，分别是2.5L（A25）41%、2.0L（M20）40%、1.5L（M15)40%。毕竟丰田在开发之初就建立起来了flag，TNGA与传统发动机相比，架构下的新发动机热效率提高了20%。
尤其是新汉兰达2.0T还换装了8AT预计其油耗性能将比上一代提高很多。
从目前的信息来看，汉兰达新2.0T发动机大概率2海外.4T发动机缩缸版本。T24A-FTS 2.4T发动机已经配备了海外版本NX350、普拉多等车型使用丰田独家车型Dynamic Force无需添加颗粒捕捉器，双喷射技术可满足欧6/国6的要求。
从这个角度来看，汉兰达的新2.0T发动机，可能真的是丰田毕在一场战役中的功劳。首选只是因为国内市场更合适，可以比2.4T发动机节省了大量的排量税。
文章出自：
雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/car/vn57339.html
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