6月29日下午，何小鹏在社交平台上公布新车G9的最新进展，其中包括新车尺寸、驾驶操控、底盘悬挂、动力电池及智能驾驶辅助等信息。
此前我们也针对过小鹏G9现知的信息，包括架构、外观等各个方面作了详细的解读，不熟悉小鹏G9的网友们不妨先点击上方链接了解。本文将针对小鹏汽车CEO何小鹏在社交平台上发布的信息一一解读。
据悉，小鹏G9将在8月启动预订，9月将正式迎来上市，上市后很快启动用户交付。小鹏G9在设计之初就已经按照中国欧盟整车双认证标准开发，除了率先搭载X-EEA3.0电子电气架构，同时它还是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。
外观方面，G9的造型依然能令人第一眼认出是来自小鹏汽车的作品，其标志性的XRobotface在其他小鹏车型上也能看到，不过设计师在G9身上，虽然利用了相同的设计逻辑，但做到了独树一帜的演绎和进化。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4891/1937/1680（1670）mm，轴距为2998mm。
而小鹏G9最大亮点，就是新车是基于X-EEA3.0架构打造的。按照小鹏官方的说明，小鹏X-EEA3.0电子电气架构将基于不同类型软件的使用差异，将整车软件以系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台等分层定义，形成标准接口，供智能功能调用。使自动驾驶、智能语音、智能场景等功能得到更快速的迭代。其中：
（1）系统软件平台：基于商业代码做部分定制开发，随整车基础软件平台冻结而冻结，可用于不同车型；
（2）基础软件平台：多个整车基础功能软件均形成标准服务接口且在车辆量产前冻结，可用于不同车型；
（3）智能应用平台：如自动驾驶、智能语音车控车设、智能场景等功能，可实现快速开发和迭代。
与此同时，X-EEA3.0还是国内首套以千兆以太网为主干的通信架构，支持多通讯协议，以此实现以大量数据传输为基础的高级辅助驾驶、智能座舱、OTA等功能。平台化和智能架构是车企的核心竞争力，尤其是后者，为新能源车产品增加了新的产品属性。
动力底盘方面，小鹏G9与蔚来ES7一样，都引入了碳化硅（SiC）技术。新技术可以提升能量效率，减轻车体重量，进一步提升电机NVH水平，而车身结构也更加紧凑。预计G9的动力表现，将介乎于蔚来ES7和理想L9之间。据何小鹏透露，德国顶级工程师团队调校的底盘让G9的操控高级感可以媲美保时捷卡宴，同时零百加速达到3秒级。
动力之外，就看底盘结构和调校功力了。小鹏G9也会有空气悬架+CDC的版本，其中悬架是智能双腔空悬，这是目前百万级豪车才有的配置。但目前尚未确认是版本，还是标配。新车还能通过感知硬件、高精地图预判路况，从而合理地调节悬挂，实现驾乘一体的智能化。
小鹏G9的续航版本方面，预计也会按惯例推出不同版本续航的车型。有消息称，G9有望搭载100kWh的电池包，参考80.9kWh的长续航版小鹏P7，NEDC续航已经达到706公里，而何小鹏也在社交平台中证实，G9也将拥有700km+的续航能力。
不过，小鹏G9的亮点并不在于续航，而是800V高压SiC充电平台。得益于小鹏最新的XPower3.0充电平台，支持670A充电电流，充电功率可达480kW。小鹏G9也将成为国内首款基于800V高压SiC平台的量产车。得益于如此超高功率，小鹏G9充电5分钟即可补能200km，12分钟可将电池从10%充到80%。
而在智能驾驶领域方面，小鹏XPILOT一直是国内的领头羊，而小鹏G9将是小鹏首款搭载XPILOT4.0功能的量产车。它采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，而何小鹏也在社交平台中证实了小鹏G9将采用2颗OrinX，这也使新车算力更加集中，以支持更高级的自动驾驶和更强大的智能座舱等智能功能。
同时，小鹏G9将有多个控制器可同步刷新软件，将整车级OTA时间控制在30分钟以内。原理是域控制器均作内存分区，一个区用于升级，一个区用于车辆正常运行，让小鹏G9可在行驶过程中完成OTA升级。
小鹏G9内饰还未正式公布，但目前已有的谍照图来看，应该也有大刀阔斧的改进。主驾驶单独一块液晶仪表，搭配中部贯穿至副驾驶位的巨型双联屏，空调出风口采用隐藏式设计，新车中控扶手下部采用了镂空的储物格。依靠X-EEA3.0架构。何小鹏也提到G9将会带来科技感十足的休息舱，这也让新车神秘的内饰愈发让人期待。
最后何小鹏还提到了，小鹏G6将会在后排座椅的个数上有着很有意思和实用的创新，预计将可实现7座车型变大4座。更多相关信息，我们也将持续跟进报道。如果您对小鹏G9还有什么想要了解的，不妨留言提问，我们也将逐一解答。
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