如今正值汽车智能化高速发展的阶段，众多汽车产品纷纷推出当家黑科技，芯片算力、高精度雷达等名词屡见不鲜，论智能辅助驾驶能力更是一家比一家强，但当我们把目光聚焦在车辆最为核心的驾控能力上，表现突出的产品却并不算多。8月8日-9日，在广东国际赛车场(肇庆)举办的驾控体验营上，广汽传祺影酷进行了直线加速、麋鹿测试、定圆测试等一系列极具挑战性的测试，至于它的表现如何?接下来就为您揭晓。
测试场地：广东肇庆国际赛车场
测试时间：8月9日
空气温度：24℃-30℃
路面：平直干燥沥青路面
车辆状态：负载一人
0-60km/h加速3.9s
在驾控体验营现场，首先进行的是直线加速测试。在实测中，影酷混动版取得0-60km/h加速3.9s的最好成绩，起步响应更是≤0.23s。取决于初段采用电机发力的动力输出特性，影酷在起步时的动力输出毫无迟滞，而0—60km/h的加速过程也是我们在日常城市代步中使用频率最高的范围，无论是跟车还是城市路段超车，影酷的0—60km/h加速能力都为车辆增益不少。
影酷的加速性能主要得益于钜浪混动GMC2.0的加持。作为领先一代混动架构，钜浪混动GMC2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，系统效率和能量管理最优化，具备EV纯电模式、串联(增程)模式、并联模式，以及能量回收等四种运行模式。在加速起步时，影酷则利用在EV纯电模式下动力响应迅速的优势，从而带来了媲美电车的起步加速体验。
钜星底盘赋能
除了直线加速，此次驾控体验营还带来了麋鹿测试、定圆测试，以及滤震测试等一系列考验影酷驾控性能的重重“关卡”。
在大家高度重视的麋鹿测试中，影酷最高以78km/h的速度顺利通过，展现出优秀的极限操控稳定性。电子稳定系统介入时机恰到好处，如此出色的麋鹿测试成绩也为车主们提供了更为可靠的安全保障。
定圆测试环节，影酷底盘可以提前对车身倾斜幅度进行调整，依然能以较高时速通过，以牢靠的抓地力一并消除乘客所感受到的离心力。同时，影酷最小转弯直径可以达到10.8米，同级表现优秀，在驻车转向时也可以更加灵活、顺畅。
面对具备沥青修补路、比利时路、大小减速带，以及连续不规则起伏路、井盖等复杂的滤震测试路段，影酷的底盘依然保持稳定。通过过滤细碎的路面震动，影酷能够清晰传达路面起伏，达到舒适性与驾控性能的平衡。
混动车型搭载博世集成式制动控制系统(onebox)，车辆紧急制动时，通过释放制动末端系统自动释放的压力，让车辆点头所带来的减速度波动降低30%，可避免给车内人员带来头晕感。得益于onebox的“线控解耦”功能，可实现灵敏高效的制动踏板感，百公里制动距离达到36.34m。
燃油版影酷也搭载了同级独有“黑科技”AVDC影子车手，可以智能识别驾驶者类别与工况，通过捕捉驾驶员方向、转角、制动、油门、踏板变化率等操作特征因素，进而识别出驾驶员风格，并提供了5种油门灵敏度，为该风格的驾驶体验匹配出最合适当下操作的油门灵敏度与弯道辅助控制，从而让每一次辅助都能恰到好处，真正做到如影随形，人车合一。形象点来描述：“如果ESP是你的驾驶保镖，AVDC就是你的驾驶伙伴”。
在多数自主品牌集中发力智能化的时间节点，广汽传祺影酷依旧没有落下车辆最核心的驾控能力，通过多项黑科技加持，安全、可靠、灵活、敏捷都是影酷所展现出来的优势，后续如果有机会我们也会为大家带来影酷的道路试驾体验。
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