凭借出色的燃油经济性，中兴1949被称公认为续航里程最长的高端皮卡。它的极限续航里程到底是多少?
8月12日，由即将投入市场的80升油箱长续航版中兴1949组成的车队，通过实测给出答案：在驾驶室基本满员、全程开启空调、频繁爬坡、不时穿越隧道的“非经济”驾驶模式的情况下，不仅一箱油可以完成940公里的北京“大七环”(G95环首都高速)加20公里连接线的极限挑战，剩余燃油续航里程更是还有250余公里，即满油状态续航里程可超过1200公里的惊人佳绩。
当日上午6时20分，挑战队伍将测试车辆油箱加满，到场媒体代表将油箱盖贴上封条并签字标记，以杜绝沿途补充燃油的可能。准备停当，令旗挥动，车主代表邢兰春、周国民等人驾驶中兴1949于6时30分首尾相接，驶出河北省高碑店市，正式启程。
根据路线规划，车队将在一天的行程中，由涿州南收费站进入北京大七环，途径保定、张家口、承德、唐山、北京、廊坊等地，行驶完940公里总里程后，再经涿州南收费站返回出发地。行程中，车队会穿越华北平原、太行山脉、蒙古高原、燕山山脉等多种地貌。
由于测试路段隧道众多，风阻极大，而且大车密集，车辆需要频繁的提速、降速，面对恶劣环境，既要确保行驶安全，还要兼顾低油耗，这无疑对测试车辆提出了巨大的挑战。
在测试过程中，每到服务区停靠，都会引来路人的围观与询问。大家所展现出的浓厚兴趣与高度评价，正代表着皮卡车型在大众消费市场中的潜在吸引力。皮卡早已不单单是以往的拉货车，而是集商用车的工具属性、乘用车的舒适性、越野车的玩乐属性于一身的复合型产品。
当日19时，在克服路况地势复杂、弯折丛生、海拔起伏，以及超高强度行驶、天降大雨等一系列极限挑战后，车队再次到达出发地点，成功完成此次总长959.9公里的环线挑战，两驱版车型此时显示续航里程仍有251公里。四驱车型由于自重比前者多出约100kg，以及选用抓地力更强的大花纹轮胎等原因油耗略高于两驱车型，但续航里程也依然有161公里。
随后，车队进入加油站，开启封条再次加满油，两驱版车型补充燃油为65.78升，四驱版车型补充燃油72.59升。经测算，两驱版车型百公里油耗约为6.8升、四驱版车型油耗约为百公里7.57升。
测试车辆以超长的的续航总里程、和优异的油耗实测成绩，向消费者展示了1949柴油长续航版的强悍实力。受邀参加活动车主邢兰春说：“现在因为用车成本低，买新能源车已经成了主流趋势。但如果想自驾游去新疆、西藏玩，可能几百公里都找不到充电设备，新能源车就很不方便。今天亲眼看到了这么一台两吨多的大家伙，百公里油耗只有7升上下，既不贵，又不担心续航，这是更适合我的选择。”
值得一提的是，此次挑战活动所有车辆全程开启空调，每台车内乘员(交替驾驶员和随车见证媒体)至少3人，因而所取得的续航与油耗数据远远不是理论上的极限值。同行的媒体朋友也表示，目前很多节油活动都是驾驶员单人单车，全程不开空调、不开窗等，最终取得的百公里3L甚至2L的油耗成绩价值不大。用户真实的用车过程中，不可能采取这样的方式，中兴汽车此次活动以还原用户真实驾驶测试场景的方式，实实在在地为消费者提供了有意义、可参考油耗数据。
通过此次一箱油极限测试，中兴1949所具备的极致省油能力已被证实，无论是精打细算考虑用车成本的商业用户，还是在意续航里程的旅游发烧友，都将体会到更实惠、更省心的用车感受。而习惯于突破与创新的中兴汽车，未来还会为大家带来什么样的plus车型，也是一个值得期待的课题。
历时13小时的极限挑战告一段落，但1949等皮卡车和中兴汽车等皮卡生产企业面前，还有更为艰难的挑战——比如再过多久才能进入此次挑战路线环绕的首都北京。皮卡厂家不断推出符合时代和市场需求的产品已是不遗余力，但有关歧视性政策何时能够彻底消除、皮卡何时才能畅行于城市?这是一个老生常谈的问题，但更是需要从业者呼吁、有关部门继续推进去解决的问题。
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