近日，有位朋友想增购一台豪华中型车，向小编咨询有没有能够彰显品味、又有高价值的车型可选？纵观豪华中型车市场，还真有这么一款车型值得这位朋友考虑考虑，它就是林肯Z。虽然进入国内的时间并不算很长，但作为后起之秀林肯Z以其独特的魅力征服了不少消费者。
经过一段时间的了解，这位朋友对林肯Z有一定认识，开始喜欢这款车型，于是他问：能不能搞一台可以开一个星期的试驾车？毕竟去4S店看车试驾，只能短时间地跑一跑，并不能真正地深入了解。
小编想到了《交换引擎》的选题，即两位车主呼唤爱车，体验一周时间。要不趁此机会联系一位林肯Z车主，看对方是否愿意促成这一桩事？
雷克萨斯ES车主眼中的林肯Z是怎样的？
在碰面之前，Daniel就表示心情十分激动：终于有机会体验心心念念的林肯Z。相比雷克萨斯ES，林肯Z采用了更加优雅、舒展的造型设计，车身比例恰到好处，即使放在更高级别车型当中，林肯Z的设计也毫不逊色；另外，两个外观版本满足了不同的需求，James喜欢高级感与精致感，所以选择了i享版本。
林肯Z的内饰有很多地方值得我们细细品味，例如12.3英寸全液晶仪表+27英寸中控大屏、LincolnTouch智控面板、前排全体感舒享座椅等，而且其用料也十分考究，车厢使用了大量的真皮包裹，座椅则采用BaderGrandeur高级皮质，所以说车厢内的触感体验非常出色。
林肯Z的“独特”能否吸引雷克萨斯ES车主？
氛围感与仪式感是林肯品牌十分重视的方面，因此旗下的每一款车型都有相当的配置，在林肯Z（询底价|查参配）上，仪式感则体现在迎宾系统、舒享时氛、氛围灯等方面，每一个细节都让你有沉浸式的体验。值得一提的是，James的i享版本的迎宾光毯更显精致感。
林肯Z全系标配2.0T涡轮增压发动机，可以爆发出181kW(246PS)最大功率、376N·m最大扭矩，匹配8速自动变速箱。动力系统的调校风格更偏向于舒适，Daniel表示，在这一周时间里，家人也乘坐过很多次，他们十分赞赏这款车型。确实，林肯Z的调校风格很讨喜，不过它也提供运动模式可选，驾控方面比雷克萨斯ES更有吸引力。
林肯Z搭载了林肯Co-Pilot3602.0驾驶辅助系统，提供了iACC智能自适应巡航控制、LincolnActiveGlide™主动驾驶辅助、PCA防碰撞辅助系统、左转碰撞预警辅助、BLIS®盲区监测系统、PIB碰撞后主动制动系统等，相比经过多次改款、换代的雷克萨斯ES，林肯Z的配置分布更加厚道（雷克萨斯ES仅在中高配版本上才搭载此类安全系统）。
选择林肯Z始于颜值忠于实力
James说，林肯Z落地已有一段时间了，它经常陪伴着我去不同的地方拍摄，领略过重庆千厮门大桥的壮观，也到过川藏高原地区享受夕阳之美。回顾当初的选车、购车经历，James表示对林肯Z的爱始于颜值，忠于实力。
在网上搜寻了许久，对林肯Z也有一定的了解。于是趁着节假日的空闲，James来到了当地的林肯经销商4S店一探究竟；结果他发现不仅对车很满意，对林肯的服务也表示肯定。
林肯Z车主对雷克萨斯ES很不满意？
James对雷克萨斯ES算是比较了解，毕竟在广东地区还是比较常见的，不过别看样子还挺运动、激进的，实则动力一般般，他觉得除了家用，别的真不行，所以坊间才会称它为“公路闪电”。不管怎么说，雷克萨斯ES的造型设计是成功的，不是说它有多讨喜，而是它成功地引起了人们的讨论。
作为品牌中端级别车型，雷克萨斯ES并没有用上惊艳的设计、上乘的用料；面对眼前的内饰设计，James用了“朴素”来形容。该设计算不上特别的出众，但也属于好看的一类，用料吧平平无奇但也算符合预期。
雷克萨斯ES的动力总成可选项还算挺丰富的，提供了2.0L汽油、2.5L汽油和2.5L混动（非插电式）。Daniel说当时预算有限，选择了2.0L自然吸气发动机的版本，匹配的是CVT变速箱，优点大概就是平顺和省油吧。
林肯Z车主：还是自己的车好！
体验了一周，James吐槽得最多的就是雷克萨斯ES的动力，不管怎么踩，动力都十分慵懒，“被迫与世无争”。他说，后期实在受不了了，宁愿打车也不开“公路闪电”了（别让Daniel知道）。对James而言，最后的日子是最难熬的……
写在最后
对于Daniel而言，一周时间很快乐、很短暂；但对James来说，一周太久了，他说只要不开起来，雷克萨斯ES还是挺好的，但开起来之后就……两位车主对林肯Z（询底价|查参配）都高度赞赏，特别是作为日系豪华品牌车主的Daniel，他说林肯Z的颜值高、配置丰富、驾控表现不错，最关键的是去到哪里都能成为众人的焦点，这就值回票价了。
（图/文/摄：太平洋汽车网黎嘉铭）
文章出自：雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/car/vn61023.html
