11月16日，丰田汽车在日本正式发布了全新一代普锐斯。新车作为第五代车型，将基于丰田TNGA-C架构打造，整体造型采用类似子弹头的形式，线条化繁为简，而在内饰科技感以及动力方面都进行了大幅升级。据悉，新车将在洛杉矶车展进行实车亮相，并将在2023年1月正式海外上市。
新一代普锐斯在设计上延续了bZ家族的设计风格，“C字型”大灯和贯穿式的锤头鲨式前鼻极富概念车的感觉，下包围设计也没有太过喧闹夸张，并延展出两道装饰点缀雾灯区域。
侧面虽然有一定程度延续老款普锐斯的感觉，但这一代更加扁平、更加注重空气动力，发动机盖线条和A柱的倾斜度非常大，近乎连成直线，侧身并没有被赋予很多复杂的装饰线条，简约耐看，后门门把手设计被集成在车窗后部。另外，新车将提供17英寸或19英寸轮圈，插电混动版车型还在右后翼子板处增加了充电接口。
尾灯和如今不少丰田新车一样，和贯穿式黑色面板融为一体，并延续了老款普锐斯的设计思路，把后扰流板和尾部轮廓巧妙结合，其内部还集成了高位刹车灯以及贯穿式尾灯设计，营造出双层扰流板的视觉效果，整体上呼应了前脸的简约路线。
内饰方面，我们还可以从方向盘、仪表盘看到bZ4的影子，值得留意的是，新一代普锐斯取消了沿用20多年的中置仪表盘布局，而是变成更加常规的大尺寸悬浮式中控屏、物理空调按键等设计，变得更加实用和容易上手。为了显得车厢不那么沉闷，设计师还在中控台左侧、右侧嵌入贯穿式彩色饰条，配合适量的氛围灯加以点缀，一定程度上提亮了车厢的活泼感。
动力方面，新车将提供混合动力以及插电式混合动力车型。其中插电混动版车型是2.0L发动机+电机的组合，DynamicForceEngine和用于高输出驱动的13.6kWh锂离子电池相结合，可实现高达164kW（223PS）的最大输出，同时保持与之前型号相同的燃油效率水平，0-100公里/小时仅需6.7秒，可提供超过94公里的纯电续航。混动版车型则提供1.8L和2.0L两种发动机，其中2.0L版本的系统最大输出144kW（193PS），是上一代车型的1.6倍，并配备E-Four四驱系统。
文章出自：雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/car/vn62063.html
