4月16日，百度Apollo在上海车展前夕举行轿车智能化发布会，发布全新晋级的驾舱图产品矩阵，并重磅发布《百度智能驾驭敞开白皮书》，面向车企敞开四大关键才能。在百度Apollo看来，轿车智能化竞速赛现......
百度Apollo汽车智能化发布会,
4月16日，百度Apollo在上海车展前夕举行轿车智能化发布会，发布全新晋级的驾舱图产品矩阵，并重磅发布《百度智能驾驭敞开白皮书》，面向车企敞开四大关键才能。
在百度Apollo看来，轿车智能化竞速赛现已开启，未来3年将是关键窗口期，电动化引发的淘汰赛将在智能化阶段再次出现，车企应该未雨绸缪提早布局。依托百度抢先的自动驾驭技能，凭借完善的产品矩阵，秉持更敞开共赢的协作理念，在高质量交给和服务体系的保驾护航下，百度Apollo将以更抢先的产品、更敞开的情绪、更优质的交给、更专业的服务，陪同车企完结智能驾驭从“技能才能”向“产品体会”的落地，为用户供给愉悦智行的轿车驾乘体会。
“百度智能轿车事业部建立以来，一直围绕‘产品抢先、体会愉悦、服务专业、生态敞开’深入发展，致力于成为车企能够信赖的新式、专业、能够长期协作的伙伴。”百度集团副总裁、智能轿车事业部总经理储瑞松表示。
现在，在智能轿车量产范畴，Apollo现已初步建立起敞开的协作伙伴生态体系。发布会期间，百度储瑞松与黑芝麻智能创始人兼CEO单记章共同宣告，黑芝麻智能国产芯片成为百度Apollo智能驾驭首选国产芯片协作伙伴，Apollo Highway Driving Pro将布置到华山二号A1000芯片算力渠道上，并将在本年第三季度正式发布。作为国产智驾算法与国产芯片的一次强强联合，这将进一步加速我国轿车智造晋级。
百年轿车工业正处于巨变时刻。本年1-3月, 我国新能源乘用车的商场浸透率超越26%，完结了从“初期商场”向“早期大众商场”的跨沟，电动化的淘汰赛早已开始，智能化的淘汰赛则正在积累能量、蓄势待发。
在百度Apollo看来，到2026年，搭载了记忆泊车、高速领航、城市领航等L2+级别高阶智能驾驭体系车型的商场浸透率将超越15%，工业迎来智能化的跨沟期。届时，高阶智能驾驭商场的迸发将引发轿车工业新一轮洗牌，未来3年成为关键窗口期。
“2026年，当智能化完结商场‘跨沟’后，没有智能驾驭才能的轿车将难以进入用户的购车清单。”百度集团资深副总裁、智能驾驭事业群组总裁李震宇表示。百度储瑞松进一步称：“谁能率先为顾客供给安全安心、有真实取得感的智能驾驭体会，谁就有可能在下半场智能化的竞赛中取得先机。”
以用户体会为中心，百度Apollo将旗下“驾舱图”产品矩阵进行全面焕新晋级，旨在为顾客供给愉悦智行的智能化体会，协助车企赢得智能化竞速赛。
智能驾驭方面，百度Apollo推出旗舰产品城市智驾Apollo City Driving Max，搭载两颗英伟达Orin X，算力达508TOPS，这是国内仅有一款运用纯视觉感知就能在城市道路上带给用户连贯体会的产品，现在首发车的产品界说还包含激光雷达，以完成“纯视觉+激光雷达”真感知冗余。该产品运用的“轻量级高精地图”比起职业通用的传统高精地图要“轻”近80%，能够以更合理的本钱快速推进城市泛化。
近期，行泊一体产品Apollo Highway Driving Pro也完结了产品晋级，其算力渠道晋级至单TDA4-VH渠道，比较双TDA4-VM，新产品的AI算力、CPU算力运用率都不到50%，能在更低算力、更低本钱条件下完成更高阶的行泊一体功用，是职业里优选的高速智驾、行泊一体计划。基于此，百度Apollo与岚图深度协作了首款车型-新款岚图FREE，搭载Apollo Highway Driving Pro智驾产品，包含高速领航、城市驾驭辅佐、全场景高效泊车等辅佐驾驭功用。
此外，百度Apollo还晋级了自主泊车产品Apollo Parking，新产品在Top5停车位类型的泊车成功率超越99%，泊入笔直车位仅需28秒，真正做到了让用户具有取得感，下降新手司机泊车难度，提高老司机泊车功率。
智能座舱方面，百度Apollo具有小度车载OS、小度语音SDK。其间，小度车载OS作为整包计划，能快速搭载量产，小度语音SDK则基于大模型本地化布置，能完成全时全双工、百毫秒级呼应，车企能够经过小度语音SDK界说并完成抢先的智舱体会。与此同时，百度文心一言大模型现已开启约请测试，百度也在探究在出行场景下，利用文心大模型才能重塑用户与智舱的联系，打造新一代AI智舱体会。
智能地图方面，百度Apollo晋级了车载导航地图，其质量、
性能、数据实时性都有不同程度的提高；发布人机共驾地图新产品，为人和智驾体系交互供给新的人机界面，提高用户对智能驾驭的信赖感；高精地图晋级至OneMap一张图，能够快速动态更新地图数据。
在Tier 1范畴，百度有很稠密的互联网背景，产品创新和技能才能都是业界抢先。进入轿车职业后，百度创造性地将灵敏开发与ASPICE®遵从的传统V模型进行深度交融，并经过了ASPICE® CL3的组织级评估认证，成为职业界首家完成二者深入交融、并经过权威机构认证的Tier 1。这标志着，百度具有职业抢先的项目交给进程办理组织才能，能够安稳、继续地为OEM交给高质量的产品和服务。
在“产品抢先、体会愉悦、服务专业、生态敞开”的指导下，百度Apollo的轿车智能化解决计划已在31个轿车
品牌的134个车型上完成量产，累计搭载超700万辆，稳居Tier 1前列。
但是，智能轿车时代需要的不仅是智能化产品的晋级，更是在应战传统整车和供货商之间既定的联系方式。这无论是对科技企业仍是车企而言，都是一场全新的工业革命。
与传统的以机械零件为主的体系比较，智能化体系是一个以硬件为载体、由算法软件驱动的大规模动态体系，其复杂性呈指数级增长态势。具体而言，软件体系具有动态可变性、非线性、可修改晋级等特征，这些特征与智能驾驭体系共同的软硬一体、继续演进、数据驱动等特点叠加在一起，使智能驾驭体系成为一个极具技能应战的复杂产品。
这意味着，工业链中单一人物很难完结所有的硬件研制和智能技能积累，职业正在阅历没有石头可摸的“过河”期。在这进程中，有企业耗费很多资金自研却无法完成量产，也有企业牵强能完成量产，但产品终究的质量、体会、本钱乃至安全都无法得到保障，浪费了很多人力、物力、财力。
从现在职业智能化实践来看，无论是“黑盒方式”的一锤子买卖、仍是投入巨大但成效不知道的“白盒自研”方式，都很难向用户供给安全安心、有继续取得感的智驾产品。
“车企和Tier 1应该遵从第一性原理，静下心来，回归初心，以向顾客供给安全安心、有真实取得感的智能化体会为方针，构建新式协作方式。”百度储瑞松在现场表示，“独行快、与众人行远，咱们深知要为我国轿车智能化真正出力，就必须要敞开协作。”
面向广大车企，百度Apollo发布《百度智能驾驭敞开白皮书》，宣告敞开体会界说、敞开自主体会进化、敞开全周期OTA服务、敞开和车企共创生长，在保障用户体会的方针下，改变职业以往“一锤子买卖”的方式，以更敞开的情绪陪同车企、并助力车企取得智能驾驭的抢先地位和商业成功。
在SOP前，百度Apollo能够以API和SOA服务的方式，敞开人机交互接口、中心才能SDK和底软接口，使得车企能够依据自己的品牌定位、方针人群，界说并完成相符的人机交互界面、智能驾驭风格，乃至能够参与到智驾车控的技能环节中，提高终究用户体会。
在成功SOP交给后，百度Apollo能够向车企敞开智驾数据闭环云和配套东西链，支撑车企在新车型上线之后构建数据闭环，能够自主进行数据驱动的智驾体会提高，助力车企具有更多可控权，赢得智能化竞速赛。
在SOP后的更长时刻（例如3年）里，如果车企期望车型继续享用百度Apollo智驾主线产品的才能和体会，百度Apollo也愿意为车企供给相应计划，比如以每个季度OTA的方式，保障车型智驾才能的生命力。
与此同时，百度Apollo也将经过与车企协作建立产品联合委员会的方式，为车企的产品、研制和交给团队供给技能支撑和
培训，共同打造更加完善的智能驾驭生态体系。
在智能化的强烈冲击下，轿车职业在曩昔很长一段时刻内都在探究车企与新式供货商的联系方式，以及智能化时代供货商应该具备的“素质”。此次，百度Apollo《百度智能驾驭敞开白皮书》的发布，意味着智能轿车时代
健康的新式整零联系的“初现”，车企与新式供货商之间的协作方式也即将进入有规可依、有路可循的“新纪元”。
文章出自：
雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/car/vn63016.html
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