1月30日，吉利公布本年度销量目标为165万辆，其中新能源汽车销量目标在2022年总销量的基础上翻上一倍。
后疫情时代的经济恢复比大多数人想象的要快得多，疫情高峰期刚过，街上的烟火气立刻就回来了，看来，尽管全球汽车市场仍然笼罩在缺芯的阴影下，2023年的车市也很有可能迎来新的生机。
在这样的大环境下，各家车企都挽起袖子准备大干一场，吉利自然也是其中之一，新近公布的2023年销量目标就显示了吉利在2023年亮剑的决心。
1月30日，吉利公布本年度销量目标为165万辆，其中新能源汽车销量目标在2022年总销量的基础上翻上一倍，这一销量目标很符合吉利向电动化、智能化、全球化转型的战略。
2022年，吉利的新能源车销量达328727辆，新能源渗透率约23%，之所以能取得这样的成绩，是因为去年吉利构建起了纯电、混动、换电及甲醇等多技术路径并行发展的电动化体系。
先来看纯电领域，吉利旗下的极氪与几何这两个系列的车型形成差异化合力。去年，几何销量达到149389辆，同比增长170%，如此增长态势着实惊人，去年几何成为了带动吉利新能源车销量起飞的强大引擎。
几何主打亲民纯电市场，极氪则对高端市场发起进攻，从去年的表现来看，极氪也没让吉利失望：2022年，极氪001全年累计交付71941辆，超额完成年度交付kpi，并再次问鼎30万以上自主品牌纯电车型销量冠军，而今年1月开始交付的极氪009定位豪华MPV市场，意图从丰田埃尔夫嘴里分走一杯羹，大概率又会是推动吉利销量持续走高的一枚加速器。
在混动领域，雷神智能混动体系的布局也越发完善，去年，吉利打造出了一个包含雷神智擎Hi·X智能混动平台、智能变频混动电驱、高效发动机、电驱系统的混动技术矩阵，为今年的销量埋下了新增长点。
换电领域，吉利旗下睿蓝汽车推出了以睿蓝9为代表的多款可充可换纯电汽车，去年全年累计销量56140辆；甲醇领域，吉利已推出第4代帝豪醇电混动轿车，未来吉利仍将持续深耕甲醇汽车市场。
去年，缺芯、封控、限电等一系列魔幻事件接踵而至，不少车企的年度kpi都成了可望而不可即的梦，但比亚迪、广汽、吉利等车企面对重重压力仍奋发踔厉，交出了一份差强人意的答卷。今年1月9日，吉利公布了2022年12月及全年销量数据：12月，吉利乘用车销量146017辆，去年全年吉利汽车累计总销量1432988辆，同比上涨约8%，这是吉利第6年产销突破百万辆。
尽管如此，吉利没有完成2022年度的销量目标始终不失为一件憾事，至少在要强的吉利集团看来，这是一种遗憾，因此，吉利汽车今年厉兵秣马，再次冲击165万辆销量目标，并力图实现新能源车销量的双倍增长，随着大环境的回温，吉利全面迈入智能电动吉利发展新时代指日可待。
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