12月30日，第二十届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为各大车企集中曝光车型的收官舞台，坦克品牌重磅亮相了坦克500PHEV长续航版（以下简称坦克500PHEV），预计2023年上半年上市，上市即可交付。坦克500PHEV采用中国首款P2混动架构，打破技术壁垒，真正将“越野+新能源”的技术路线落到实处。
凭借在新能源领域的全面布局和深厚技术积累，坦克500PHEV承袭燃油版“强大”性能资产，重新定义“全能”，将以强劲澎湃的动力优势、极致丝滑的平顺性能、无可比拟的经济优势、独具一格的路权优势及多元可能的户外野奢功能，创领越野新能源时代。
为越野而生，纵置P2混动架构优势
新能源技术早已在长城其他品牌车型上实现广泛的市场化应用，技术积累和实力都毋庸置疑。而坦克作为一个纯粹的越野品牌，其新能源化的进程必须是以越野为底层逻辑，在技术上实现对越野场景的深度满足。坦克500PHEV搭载的纵置P2混动架构，就是专为越野而生。
纵置P2混动架构具备三大优势。首先，混动架构的动力匹配逻辑，更适用专业越野需求。发动机与电机采用并联模式，可以保证持续大功率输出，即使在馈电情况下，只依靠发动机，依然可以满足越野需求。同时，在特定场景下，电机可辅助提供动力，让用户体验极速启动和极致加速的快感。
（图片为坦克平台3.0TPHEV车型底盘模型）
其次，采用TOD+差速锁机械四驱，让前后轴扭矩分配更灵活。在极致越野场景下，当车辆只有一个车轮着地时，整个动力系统的力量可以全部输出给这个车轮，提升附着力和抓地力，最终实现脱困。
最后，这套混动架构还针对越野制定了更科学的SOC能量管理策略。在不同用车场景下，可以针对用户习惯、路面状况、交通情况等进行智能化自主调整，让油电能量分配更合理，同时用户可以根据自己的需要，自由设定能量管理策略，最终实现动力和能耗的平衡。
此外，作为一款硬派越野车，坦克500PHEV还拥有得天独厚的电池安全优势。电池包布局在最安全的大梁之上，更高的离地间隙在越野时不易受到冲击也不容易被水浸泡。与此同时，电池后部还设置了增强合金防撞梁，大幅提升安全性。
满足多重期待，实力玩家的首选座驾
坦克500PHEV定位中大型新能源豪华越野SUV，是坦克品牌新能源战略下的重要落子，填补了新能源商务豪华越野SUV领域的市场空白。新能源属性的加持，让坦克500PHEV进一步打破人车生活的边界，满足消费者在城市场景、越野场景、户外野奢场景下的多重期待，为消费者提供更多元的选择与可能，成为实力玩家的首选座驾。
核心性能上，坦克500PHEV强大依旧。搭载2.0T+9HAT动力总成，集动力强、加速快、续航长、换挡顺、油耗低等特性于一身，是汽油发动机与电机的强强联合。2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩380Nm，P2电机最大功率120kW，扭矩限定400Nm，最大综合功率300kW，最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间仅6.9秒，参数表现亮眼。
同时，这套PHEV动力系统可以实现纯电状态下WLTC综合续航里程100km，日常通勤可完全使用纯电模式，实现城市出行零油耗。配合城市内电辅模式，整车的驾驶操控性更好，拥有如纯电汽车般丝滑顺畅的驾驶体验。
值得一提的是，在露营、围炉煮茶等户外生活方式火爆的当下，坦克500PHEV具有3.3kW对外放电功率，给户外野奢生活和应急用电带来新可能。3.3kW大功率放电可支持电磁炉、热水壶、意式咖啡机等大功率厨房电器，更可连接投影仪、音响等娱乐设施，夜间还可接入户外取暖电器设施，轻松在户外打造一个移动的家，娱乐休闲两不误；对于电脑重度用户来说，驾驶坦克500PHEV外出游玩，可以保证电脑、pad等移动设备不断电，工作需求不断档，达到户外休闲办公的最高境界；面对突发停电状况，对外放电功能还能成为应急用电神器，反向放电，为家庭用电提供应急便利。
结语：作为越野市场的创领者，坦克品牌自诞生以来就不断开创新品类、新赛道、新玩法，以一己之力全面激活高端越野细分市场潜力。面对汽车行业的新能源化趋势，坦克品牌依旧走在行业前列，将目光率先投向新能源越野领域，并创造性提出“越野+新能源”的技术路线。本次坦克500PHEV长续航车型的推出，不仅是其技术路线的全面落地，更是坦克品牌在新能源时代的再次进阶，引领全球越野迈向新能源时代，让更多用户享受到“带电”的越野生活。
