近期CR-V深陷机油门，笔者作为一个本田车主，自然也相当关注。近日，某媒体把问题机油样本送去权威机构检测，得出结论：这些窜入大量汽油的机油，会导致发动机部件磨损加剧，对发动机各个需要润滑的部位造成严重的不可逆转的损伤。
实际上是否真的这样呢？且听我慢慢道来。
首先，机油里面为何会窜入汽油？
原来这是一种被称为燃油稀释的现象：燃油渗进了机油里面，把机油稀释了。为此，笔者专门查阅了相关论文，在2013年的一篇《燃油稀释对润滑油的性能影响研究》中，找到了答案。论文里面有大量枯燥的数字和图表，一般人看不懂，没关系，我就把那些一般人都能看懂的挑出来，让大家知道专业人员对此的分析报告。
论文解读：燃油稀释会造成机油黏度和闭口闪点的下降，但磨损金属含量变化比较平缓，燃油稀释对机油油品储存稳定性基本没有影响。
涡轮增压及缸内直喷发动机普遍存在燃油稀释情况，试验用的机油型号为SL 10W-40
试验用的是1.4T涡轮增压发动机，加注93#汽油
结论：燃油稀释（不大于15%时）对机油油品储存稳定性基本没有影响
也就是说，汽油渗入机油只要不超过15%时，机油基本不受影响。如果发动机总机油量为4L，4x15%=0.6L，也就是说4L的机油可以接受混进0.6L的汽油。
既然燃油稀释是一种普遍现象，那么本田的工程师肯定也做过相关的测试，那么他们的测试结果如何呢？
东风本田官方在1月20日表示，机油中混入汽油是正常现象，寒冷地区问题更明显，目前少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的，机油液位超过机油尺上限30mm以内，对发动机性能没有影响。而一旦超过这一上限，就需要更换机油。
当然，东风本田这番话在当时没多少人相信，因为多数人只听说过烧机油……
什么？机油还会自动增加？对发动机没影响？这怎么可能！
直到某媒体把问题机油送检，提供了检测报告里面暗藏的强证据。
一台发动机如果机油润滑不足，发生内部磨损，那么最简单直接的证据是什么？
可以检测机油里面的金属元素含量，如果金属元素含量异常，那就很可能发生内部磨损了，因为磨损的微量金属会混在机油里面。
本田的这款1.5T发动机，是全铝发动机，缸体和缸盖全部采用铝合金。如果发生磨损，那么机油里面一定能检测到铝元素。
打开那份检测报告，检测结果表明，问题机油里面铝元素含量为零！
再仔细看报告，铝含量不大于30都算正常，但检测为零；铁含量不大于70都算正常，检测为5；铜含量不大于40都算正常，检测为2。
这简直就是一份优异的成绩单，机油里面所有金属含量都远远低于限值，而且最重要的铝元素竟然含量是零！
这说明发动机内部并没有发生磨损。本田自己出示的证据别人不一定相信，但这是对手送上门的证据，检测机构是广州机械科学研究院有限公司机械工业油品检验评定中心，也足够权威性。
同时要说明的是，在上市时间更久，保有量更大的美国市场，本田CR-V和思域也都出现了燃油稀释问题，但并没有影响车辆使用，本田亦无召回计划更加没有提供额外延长保修。
最后，作为老司机一枚，近期还研究了海量的相关资料，下面给本田1.5T车主提供一些有益的建议：
1.尽量加95#汽油，高辛烷值汽油可节油并降低发动机震动，对燃油稀释问题有帮助；
2.有条件的话少加乙醇汽油，因为发动机针对普通汽油设计，新型发动机虽然会对乙醇汽油做优化，但还是普通汽油更靠谱；
3.官方推荐0w-20机油，低温地区可采用0w-30黏度稍高的机油，这样可以承受一定程度的稀释；
4.官方建议更换机油时添加3.2-3.5L，那就加3.3L，比机油尺下限稍微高一点就行，通常一罐机油4L，千万不要图方便全部倒进去，那肯定会超出机油尺上限；
5.关闭自动启停功能，减少发动机熄火次数，发动机可更快达到并保持高温；
6.经常短途行驶的话，周末有机会出去跑一下高速或长途，这将有效快速降低机油尺液面，因为这类涡轮增压发动机都有针对性的设计，只要保持正常工况就能消化掉多余的汽油。
