上汽斯柯达新速派已经上市了，其售价比较亲民，确实是一款性价比不错的中级车。近日，行车视线接受到了上汽斯柯达的邀请，来到新款速派的诞生地——上汽大众南京工厂。该工厂曾是南京菲亚特的工厂，在上汽重组南汽以后，工厂成为上汽大众的南京分公司，于2008年4月18日正式挂牌成立，经过全新技术改造，成为上汽大众品牌和斯柯达品牌的工厂。
上汽大众南京工厂位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积67万平方米，年产能达到30万辆。该工厂拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产车间，同时将德国大众全球统一的质量标准带到了生产工艺中，新款速派、全新一代帕萨特均在这里诞生。可以说，上汽大众南京工厂为上汽大众在今后几年卓越的市场表现和产品竞争力奠定了坚实的产能基础。
冲压车间：高品质产品的起点
冲压车间主要承担着生产各种上汽大众自制冲压件的任务，是整个汽车生产线的起点。该工厂配备了国际领先的试模压机，所有模具在这里进行研配和调试，保证所有模具尺寸精准。值得一提的是，冲压车间核心的第二代横杆式自动化高速冲压线，是目前国内汽车制造业中非常先进、自动化程度相当高的自动化高速冲压线。由于我来到工厂之前签了保密协议，不允许拍摄，我记得坐着观光车进入冲压车间，见到了千台KUKA机器人，无数只机械臂正开展着精密而有序的工作，场面相当壮观。
车身车间：机械化国际化的舞台
车身工艺指白车身的焊装工艺，是将冲压好的各种车身零件通过焊接工艺连接在一起的过程。南京工厂的车身车间采用了大量自动化的生产线，可实现多种车型的混线生产，是目前上汽大众机器人数量最多、自动化率最高的车身车间之一。在整个车身车间中，还普遍采用了国际先进的激光焊接技术，可以使不同钢板之间的连接处达到了分子结合的状态。同时，该工厂还引进了德国的冲铆工艺，并采用了机器人冷塑性变形连接技术，可以避免普通点焊工艺中的热变形和焊点难控制的问题，保证了整车车身质量。
油漆车间：高效环保的生产工艺
南京工厂油漆车间的主要工艺过程由预处理电泳、PVC密封、电泳打磨、免中涂面漆、整理报交、空腔注蜡等几个重要的工艺。油漆车间采用了全球领先的免中涂水性色漆工艺，在保证产品质量的同时，大幅提高了油漆利用率，在生产工艺、设备自动化程度、节能环保等方面均处于世界领先水平。在面漆的喷漆过程中，通过机器人在线自动检测湿膜厚度，确保漆膜的均匀性和厚度要求。
总装车间：高效运转的机械化空间
上汽大众在总装车间都采用了科学合理的模块化装配工艺布置，将总装分为驾驶舱、前围、底盘和车门四大模块。模块化生产的优势，在总装环节最为复杂的底盘与车身的合装线上最为显著，减少了人工操作可能存在的误差和缺陷，提高了底盘安装的稳定性和一致性。南京总装车间引入AGV物流系统，7辆智能小车通过地面磁条导航，实现从卸货道口上线至流水线工位的全程自动化流转，提高了工作效率。此外，车间广泛使用了高精度枪，对拧紧的螺栓扭矩值可以进行实时监控和预警，确保重要螺栓的扭矩值稳定可靠。
整车质量检测：严苛的线上、线下检测
在车辆总装完成后，上汽大众采用大众汽车集团全球统一的Audit检测体系进行对标，对产品进行100%的下线检测，我记得我看到了不少检测师在不断的试车，调整灯光高度和做动平衡以及四轮定位，只有通过严格的下线检测，一台全新的车辆才算生产完毕，最终到达消费者的手中。这份严谨的生产态度值得更多的厂家去借鉴，也会让更多的消费者放心购买，促进斯柯达新款速派的销量提升，拥有更加庞大的粉丝群体。王建盟
