全球鹰GX7是吉利的首款紧凑型SUV产品，它在4月份的北京车展上才刚刚上市，作为SUV这个热门市场中的后来者，想要与已经站稳脚跟的自主品牌SUV领头羊哈弗H6竞争，那就必须拿出点硬货，性价比无疑是最有......
测试全球鹰GX718手动行政版务实之选,
全球鹰GX7是吉利的首款紧凑型SUV产品，它在4月份的北京车展上才刚刚上市，作为SUV这个热门市场中的后来者，想要与已经站稳脚跟的自主
品牌SUV领头羊哈弗H6竞争，那就必须拿出点硬货，
性价比无疑是最有利的武器，毕竟对选择10万元左右SUV车型的消费者来说，务实才是最重要的。
我们拿到的全球鹰GX718手动行政版（以下简称全球鹰GX718）试驾车售价10.59万，对比同价位的哈弗H6，它在配置上具有很大的优势，其中包括前排侧气囊、前/后排头部气囊、同级别少见的膝部气囊，以及电动天窗、倒车影像、前排座椅加热和电动调节等更吸引消费的舒适性配置，这些都是前者所没有的。
体验全球鹰GX7行政版凭价格与配置取胜
全球鹰GX7有三个排量共计八款车型，售价区间为9.29-12.99万元，作为其原型车的帝豪EX7在去年的广州车展上就早已经有过亮相，除了悬挂的标识不同，全球鹰GX7和帝豪EX7在外观方面几乎长的一模一样，而两车确实也是同一个
平台下的产物...就像开头提到的那样，在性价比方面具备的优势，让全球鹰GX718成为了目前市场中最务实的选择之一，考虑到此前我的同事已经针对全球鹰GX718的外观、内饰和配置等方面做了详细的介绍，在这里我就不多说了，有兴趣了解的朋友们可以猛击上方的相关阅读。
我们今天测试的全球鹰GX718搭载1.8升直列四缸自然吸气发动机，最大功率102千瓦，峰值扭矩172牛·米，带动整备质量超过1.5吨的全球鹰GX718，应付日常使用不成问题，相信大家已经看过无数试驾过它的人这么说过了。
在日常行驶中，开车别太着急的话，你会发现全球鹰GX718的表现和上面说的一样，如果频繁的加速超车，那么你就需要不停的降挡，再接着升档了，因为想要保证足够的动力输出，必须通过拉高发动机转速来解决，让转速徘徊在2500-3000转左右是最好的选择。
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雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/pingce/vn60270.html
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