目前国内市场最畅销的中型SUV非汉兰达莫属，从2007年开始是以进口方式引入中国，两年后落地国产，至今也就5年时间，累计销量达到二十多万辆。这款车的热销不仅可以令广汽丰田欢欣鼓舞，也能给我们这些整天琢......
随心所欲的7座SUV试驾广汽丰田新汉兰达,
目前国内市场最畅销的中型SUV非汉兰达莫属，从2007年开始是以进口方式引入中国，两年后落地国产，至今也就5年时间，累计销量达到二十多万辆。这款车的热销不仅可以令广汽丰田欢欣鼓舞，也能给我们这些整天琢磨
汽车的人提供一些佐证：究竟消费者需要什么样的SUV。
答案似乎很明确，汉兰达具有标准的中型SUV尺码，外形设计风格也比较壮硕，而实际上又是定位于都市用途，3.5升四驱车型还能对越野浅尝辄止，而2.7升前驱型号就干脆别提什么越野了，爬个坡都困难。
并非丰田不会造越野车，全尺寸SUV陆地巡洋舰系列以及稍小一号的普拉多都是越野圈儿里响当当的角色——汉兰达不擅长越野当然是因为它不需要，对于都市型SUV的车主来说，空间、多功能、乘坐舒适
性才是最重要的考量指标，既然另有更适合的车给想去越野的人预备着，那汉兰达就忘掉什么坡专心跑在公路上吧。
新款汉兰达的变化不算大，整体轮廓和线条都保持原样，但它与旧款的区别也一目了然：前脸的变化很明显，形状更加立体的大灯显得很
时尚，同时也更有力量感；从前倒梯形的散热格栅比较朴实，新款车型采用了更为饱满的六边形，与大灯结合撑满了整个前脸的视觉空间，更显高档的镀铬处理和更加突出的牛头车标令整个前脸更有气势。
除此之外，车身侧面和尾部也有不少细节上的修改：前翼子板更加突出，门槛增加了镀铬装饰，尾灯的色彩和造型颇有新意，后保险杠也采用了全新的设计……在整体风格基本得以延续的情况下，新款汉兰达的造型给我的感觉是更显粗犷，原来像是大一号的RAV4，现在倒有点像小号的陆巡了。
听起来很有道理，确实有很多人买SUV根本就不是为了越野的，给自己壮胆大概是很多SUV车主特别是女性车主的心声。
驾乘舒适和空间宽敞是它的王牌
说完了视觉上的感受再来说说使用中的一些体验吧。新款汉兰达的动力系统没有变化，仍然是四驱版匹配3.5升V6发动机及5速自动变速器、前驱版匹配2.7升直列4缸发动机及6速自动变速器的组合，这两款发动机的输出参数分别是201kW、337Nm和138kW、252Nm。
其实如果把它当做公路用车又很在乎日常使用成本的话，2.7两驱车型才是首选——它的整备质量要比3.5四驱车型轻了大约200kg，动力表现并不差，油耗会低很多，价格也更实惠。
我们今天试驾测试的是2012款2.7L两驱7座豪华导航版车型，0~100km/h的加速时间仅为10.11秒，0~400km/h的加速时间仅为17.38秒，这个数据足以说明新汉兰达依旧不会让你失望。中段加速60~100km/h的加速时间仅为5.85秒，可以看得出中后段动力输出一样不逊色，虽然没有凌厉的爆发感，但也不算拖沓，加上6速自动变速器的反应很快，降挡的动作轻描淡写，提速的感觉很舒服。
怠速情况车内噪音为37.9分贝，在一条车并不多的环路上，将车速保持在90km/h，车内噪音为62.2分贝，对于这么高大的SUV来说，成绩相当乐观。对于这款自重约1.8吨的中型SUV来说，这样的动力表现起码可以算作良好的成绩，如果再加上出色的乘坐舒适性和低至11.9L/100km的综合油耗（此数据在冬天一上车就开空调的测试情况下），其综合评定就该是优秀了。
汉兰达的车内空间是它的卖点之一，新款车型当然会继续保持这个优势。其第二排座椅可以前后滑动，有120mm的调节量，可以确保第三排的舒适乘坐空间；如果第三排不用或者只坐小孩，第二排就可以调到最后位置，这时的腿部空间超过1米！新款车型增加了第三排50:50分折的功能，更便于行李空间的灵活应用。没有那些跨界风格SUV的动感曲线，汉兰达的收获是足够舒适的三排座位，特别是充足的头部空间，对车主来说这确实是非常实际的好处。完善的空间布置和灵活的空间组合，让汉兰达成为和谐家庭出游的首选，这也是其在中国市场备受宠爱的原因之一吧。
改款力度不够大是因为前辈太成功
可能有人会说汉兰达的这次中期改款变化不够大，我觉得这正说明它的前辈太成功。新款汉兰达继续坚持着自己对都市型SUV的诠释，它除了外形更强悍外，在其他方面都是极力保持了汉兰达的众多优点，除了之前说的动力、空间，其配置水平仍然是高水准，像三区自动空调、电动尾门、触屏导航系统等装备都很显档次。
对于我这样有家庭，并且刚有了小宝宝，这样的空间和舒适性应该说基本可以满足需要。休息时间这样一个7座SUV刚好可以带着全家出去享受和谐生活，工作时间开着去见客户时，汉兰达的温文尔雅也不失为一个合适的拍挡。要不是北京目前的限购摇号，我想我会优先选择他。
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雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/pingce/vn60878.html
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