为什么这么说?来试驾之前我体验了一下同事的标准轴距版ATS,腿部、头部空间都很小,地板中间一个传动轴的大鼓包,C柱位置很低、很斜,后排座垫向后倾斜,上下车不方便。我问同事这车开了几千公里下来,最不满意哪儿?同事想半天,答:后排。
没错,ATS在运动方已经做得足够好,却对后排乘客少了关怀,ATS-L登场就是为弥补这个不足。设计师将车身加长位置点选在B柱之后、C柱之前,这一张银行卡的长度全部被用来提升腿部空间,另外座椅座垫的倾斜角度也被重新设计,想让乘客坐得更舒服。
我身高1.75米,体重76公斤,在ATS前排的头部空间为四指,腿部空间一拳三指,后排头部空间一指,乏善可陈。在ATS-L的前排也获得四指头部空间,后排腿部空间则增加到两拳,头部空间虽然仍为一指,实际上要比ATS的宽松一些,照片上还能看到我在两款车后排的坐姿不尽相同,ATS-L的后排座椅更符合人体曲线,坐在这里不会有向后陷的趋势。整体上,ATS-L解决了后排乘坐太难受的大问题,满足了大多数国内消费者对一台中型车的基本预期。