随着环境能源以及人们使用需求的变化，传统意义上的越野车逐渐被SUV车型所替代，而在众多SUV车型中，根据其通过性能的高低也可以划分出不同的偏重方向，全路况SUV车型其实并没有严格的标准，那些具有坚固底盘以及可靠的四驱系统的车型都可以称之为全路况SUV，我们此次的实用度调查就从两款很据代表性的自主品牌车型开始。
哈弗H5/荣威W5：外观对比
哈弗H5与荣威W5在售价方面虽然有着较大的差距，但是从其功能层面上来讲，都是非常趋向于通过性能的SUV车型，它们两者有着十分相似的底盘结构和四驱系统，而这种类似于传统越野车的设定也为让它们在众多城市SUV中鹤立鸡群，成为不折不扣的全路况SUV。
由于2013款哈弗H5是近期上市的新车型，在这里我还是有必要对其进行一下详细的解读，新款哈弗H5虽然并没有像H6那样更换哈弗最新标示，但已经隶属于这个独立品牌之中，2013款哈弗H5至尊版车型在外观上与老款也有着明显变化，更富层次感的中网与电镀雾灯装饰增加了其外观的精致程度，熏黑的前大灯在视觉效果上让哈弗H5更加运动化。
通过图片可以看出，哈弗H5与荣威W5在外观上都采用了比较平直且粗犷的线条进行勾勒，也十分符合传统越野车的设计理念，哈弗H5在外观具体参数的对比中稍逊与荣威W5，至于两者在内部空间方面的表现我们将在之后的内容中进行实际体验。
衡量一款SUV车型通过能力高低的主要指标除了先天的结构之外，其外观方面的接近角与离去角的大小也是重要因素，虽然我们无法测算出详细的数值，但是通过对某些重要位置的测量大体判断出结果，首先让我们来看看接近角的表现，一般情况来说判断接近角大小主要依据三个方面：悬挂行程/轮胎与车头的距离/车头部分最小离地间隙的大小与位置，通过实际测量我们可以看到，哈弗H5与荣威W5车头距轮胎的距离、最小离地间隙的位置这两方面几乎一样，所以再分别测量其前悬挂行程以及最小离地间隙之后，我们发现荣威W5在接近角的表现上稍强于哈弗H5。
同样的原理也可以运用在离去角的判断上，首先通过较为直观的观察可以看出，哈弗H5后悬挂行程相对较大，并且荣威W5最小离地间隙的位置更靠近车尾与轮胎相距较远，虽然其数值较哈弗H5更大，但是实际的通过能力并不如哈弗H5，也就是说其离去角数值应该略小与哈弗H5。
虽然在SUV领域中哈弗H5与荣威W5都属于通过能力较强的车型，但是为了照顾公路行驶的能力，两者都使用了HT类型的轮胎，其中荣威W5轮胎的规格更高，产品素质也要优于哈弗H5，当然这个特点也会直观的反应在车价上。
