广汽本田凌派背景信息
在目前最为火热的紧凑级家轿市场，本田在中国仅靠着思域(CIVIC)一款车型苦苦支撑，过于运动化的外形及前卫的座舱氛围使其损失了许多务实的家用型买主。而对于广汽本田来说，则仅有定位于小型车的锋范(CITY)支撑着10万元这一级别，缺少一款真正的紧凑级实力派家轿一直是它们的硬伤。
本田ConceptC概念车
2012年北京车展，本田ConceptC概念车首发亮相，凌厉的线条以及夸张的车身表现手法都吸引了很多人的关注。这款ConceptC概念车的量产版正是我们本文的主角—CRIDER凌派。时隔一年多，凌派终于来到了我们眼前，它将作为广汽本田的首款紧凑级轿车担负起艰巨的战斗任务。
据广汽本田高层介绍，凌派是本田技研专门为中国消费者独家打造的一款车型，这与南北大众的朗逸(LAVIDA)、宝来(BORA)是一个道理。凌派的各项设计和功能设定都是在征集了诸多中国消费者意见后才进行开发和实验，这说明本田已经逐步加强对中国市场的重视程度。就产品本身而言，通过本次试驾，我们可以说凌派是一款不折不扣的的硬货，独特的配置、超大的空间都是硬实力的展现，不过行驶过程中偏硬的悬挂调校就显得不是那么细腻了。
外形设计：LED近光灯同级首配
虽然中国购车者目前以貌取车的倾向已经没有那么强烈，但一款车的外形设计仍是是否能够给人们留下好印象的关键所在。凌派的设计师显然知道这一点，ConceptC概念车上的大部分线条及元素造型都被保留到了量产车中。
与丰田、日产等注重车型设计柔性美的厂家来说，本田可以说更有男人味一些，无论锋范还是雅阁均是如此，硬朗凌厉的车身线条永远会给人留下与众不同的印象。凌派则将此更进一步，我们能在车身的各大面及角落中找到诸多犀利的线条，它们构成了凌派力量感的来源。
LED光源的使用是凌派最容易被人记住的一面，其实从之前讴歌发布的RLX及全新MDX中，我们就能看到这样的趋势，两款讴歌车型均采用了全LED前大灯，如同多颗钻石般的灯组就是辨识它的最佳途径。广汽本田显然是将这个设计运用到了凌派当中，为其营造了可以说是同价位车型中最犀利的眼神。
当然，凌派的前大灯并非全LED，转向灯及远光灯仍为普通的卤素灯泡，不过两颗LED组成的近光灯仍是同级独有。能耗低、寿命长是LED大灯的优势，目前这项技术已经逐渐向30万内的家用车上普及，还未上市的新蒙迪欧就是一例。另外，凌派的C字形示宽灯组同样采用多颗LED组成，夜间辨识度极佳，只是遗憾它并非日间行车灯。
凌派的尾灯同样大量采用LED作为光源，C字形的示宽灯为的是与前大灯相呼应，而贯穿于左右后尾灯之间的镀铬亮条与类似玛莎拉蒂GT跑车上的后保险杠空气动力学组件(虽然在凌派上只起到装饰作用)则为新车的力量设计画上了一个完美的句号。
最后不得不说的一点是，凌派全系采用205/55R16的轮胎尺寸，并且厚道的采用本土YOKOHAMA横滨品牌，ASPECA349轮胎更加强调优良的制动性能、雨天行驶性能以及一般轮胎比较少着重的环保性能，当然在舒适性和静音方面也有不错的表现。多幅双色轮毂造型设计非常漂亮，这也改变了我们对本田10万元车型窄胎小毂的印象。
总体来说，凌派的设计与同门的思域完全属于两种不同的风格，思域更加平滑，凌派则更加犀利，不过它们的驾驶感受则完全相反，这个在文章后面会进行描述。而LED近光灯的同级首配是其外观造型的最大亮点。
