【试驾评测】我已经开过很多次英朗了，包括两厢XT和三厢GT。这台贴着别克Logo的欧宝车虽然不像大众、雪铁龙那样泾渭分明，但是也具有自己的个性，总体来说还是一台很好开的欧洲车。不过每次试驾英朗几乎都是浅尝辄止，除了常规测试和担任工作车之外，很少有像这次一样，把英朗当作上下班代步工具的机会。
在我所暂居的那个小区里，就有好几台英朗。我楼下那台银灰色的三厢GT经常由男主人驾驶，车里经过了一番精心装饰，女主人偶尔会在周末自己擦车，总之他们对这台车十分爱惜。这应该是大多数中国家庭的缩影，夫妻双方对生活已经驾轻就熟，但似乎总能感觉到缺少一点激情。
在去年冬天的时候，我一个女同学打来电话问我，让我帮她挑车。电话那头罗列了一系列的需求：想要外形好看，空间不要太小，发动机最好是带T的，车价20万元以内，而且必须是欧洲车。于是我想来想去，最后在大脑里果断地搜出别克英朗XT。后来，女同学买了一台蓝色的，就是广告上那款，她告诉我，她要好好练练驾驶技术了。
生活中的英朗温顺又不失情调
跟普通人说到英朗，通常都会花费大量的时间和口舌来讲述它的来历。
在许多人看来，别克的车都是体形魁梧的中型轿车，起码得像君越那样，很舒服，而且还有点费油。事实上，通用是一个善于内部分配资源的品牌，它把旗下的欧宝技术分配给别克，于是让这个传统的美国品牌注入了德国基因。
我手上这台两厢的英朗XT装备了1.6T发动机，虽然它已诞生了多年，但别小看这台机器，它的功率在同级别发动机中算是出类拔萃的。最大功率135kW，最大扭矩235Nm，比雪铁龙C4L要强劲，跟MINICooperS在一个水平。出色的动力并不意味着油耗高，至少跟以前别克的V6发动机相比，它已经低了不少。这台带T的英朗XT潜藏着驾驶乐趣，如果天天上下班轻踩油门的开，会让它君子无用武之地。
一开始，我就这么平淡无奇的度过了三天。每天上班我就老老实实的排在车流中，红灯亮了，就轻轻给脚油跟着人家车屁股后面走。当然，这样的循规蹈矩并未持续多久。一到下班前约好了饭局，情况就会有所转变。许多人认为“长安街”不太好走，但对于英朗XT来说，在“长安街”上去抢“杆位”却是一种乐趣，每次绿灯亮起时就可以通畅的跑上一大段路。它的扭矩埋伏在2200-5600rpm之间，只需在起步的时候多给一点油，就足以创造领先优势。在之前的试驾中我都有留意，英朗的1.6T发动机会在3000rpm的时候有泄压的“嗤嗤”声，很显然，要听这个声音，也就必须把转速提起来。“长安街”就像一个天然的赛车场，下班后的车流争先恐后忙着奔赴饭局或家宴，这个时候带T的英朗XT开起来还蛮好玩。
英朗的速度虽然快，但人却总有犯迷糊的时候。手里这台英朗XT的配置如果用中国消费者的眼光来打量，有点不合格。它没有真皮方向盘，座椅也只是织物的，没有自动雨刷，甚至连中控台也没有大屏幕，GPS更是想都别想。不过通用的特色Onstar它还是有的，这个功能有时候比自己设置GPS还好用。一个按键，一段语音对话就可以搞定，要去某某餐厅直接“真情告白”，Onstar为我节省了不少时间，几天下来我也喜欢上了别克的这种小情调。
