【试驾】上周Boss跟我说有一台宝马X1可以体验的时候，我并不在意，上市多久了才来试驾，不就是“别摸我”嘛！不过当我去查阅一些有关X1的资料后，我对它有了很大的兴趣，就算台风天也要去试驾。
宝马这个向来以运动见长的汽车品牌，近来的处世风格似乎正在变得越来越积极和大胆。他们并不打算将自己的活力仅仅局限在动态驾驶上，在产品设计方面也是接连不断的抛出一些标新立异、充满创造气息的概念，所以X1诞生了。
外观：轿车？SUV？≠跨界
整个2012年，宝马SAV(注：SAV是宝马运动型多功能车的缩写)的销量占据了中国总销量的约1/3；2013年一季度，唯一国产的宝马X1成为了其中增长最快的车型。作为宝马最小号的SUV，或者说是“休旅车”，宝马X1在国内市场一直有着较高的受热程度，从10年国内上市至今宝马已经向客户交付了超过8万辆的X1车型。
X1的前脸还是宝马家族特色的脸谱，特有的双肾型进气格栅配合犀利大灯，更突显宝马的“X”元素，话说同样都是家族设计，为什么宝马的每辆车都有自己的特点，而大众却都是一个样。
大灯没有采用“天使眼”配合犀利的灯眉与下沿的电镀饰板，整体视觉效果更显质感，用一句歌词改款就是“眼睛星样灿烂，眉似新月弯弯”。
作为宝马X系列中的一员，X1看上去显得比较紧凑。车长4454mm，宽1798mm，这与这些数据完全与它的定位相吻合。此外，1545mm的车高也要比普通轿车也高不出多少，194mm的离地间隙看上去有种跨界SUV的味道。而与自家兄弟宝马X3相比，X1的尺寸比宝马X3的4648×1881×1686mm小了整整一圈，轴距也比X3的2810mm短了整整50mm。
尾部非常饱满，曲线非常性感，但又显得硬朗，后下护板和车头相呼应。
尾灯依旧是宝马一贯的霓虹式LED尾灯，夜晚识别性很高。
风骚的Y型轮毂，轮胎采用的是倍耐力P7系列，轮胎尺寸为225/45R18。
