【试驾评测】自由光出现在Jeep展台最中间的位置上，在旁边牧马人的衬托下，让人不得不感叹Jeep的大胆创新和勇于尝试，不管它的争议有多大，自由光就在那里。外观的褒贬因人而异，但就产品而言，自由光作为切诺基的换代车型，无论是9AT变速箱，还是出色的四驱系统，亦或是多路况的驾驶模式，都让它颇具看点。
1984年，北京吉普汽车公司引进“切诺基”，中国人民就已经接触了世界最新的汽车潮流(当时SUV这个词还没有诞生)。尽管对于JEEP品牌来说，大切诺基在世界领域更具影响力。但对于中国老百姓来说，29年的风雨历程更容易引起人们的共鸣。如今自由光(换代切诺基)即将与我们相拥，让我们看看这些年它的成长吧。
富有争议的外观
低眉垂眼的造型仿佛就像没有睡醒的狮子，但将时光拨回到29年前，充满争议的老切诺基也何尝不是呢?其实从细节上我们也可以找出许多老切诺基的基因。分离式的车灯一直都是切诺基的经典造型，而七孔式镀铬格栅更是永久保留的经典，而自由光则是用棱角的折叠代替了传统的直瀑式。
自由光狭长的小眼睛在当下显得有些另类，其实它真正的大灯则躲在了下方，上方的长条只是日间行车灯和转向灯。车头线条虽然整体比较柔和，但是Jeep传统的力量感依然得到展现。黑色塑料防擦条简单实用，而保险杠下方的一圈镀铬则在极力彰显自己的美国血统。
老款切诺基方正的车身轮廓已成历史，如今的自由光变得流线很多。用越野爱好者的眼光来看，前悬更长，轮眉更细，车身也过于厚实了。显然这些都不利于他在荒野中的撒欢。不过从另一面来讲，自由光更有家居气息，纤细的轮眉和圆滑的造型有利于减低空气阻力。
如果说前脸还能找到许多JEEP品牌的基因，那么转到尾部，如果不是大大的尾标，说他是某款韩国新车，也不会引来太多质疑。原本过于圆润的造型在经过几道起伏后变得扎实起来，而横向排列的LED尾灯、举行双出式排气以及厚重的黑色保险杠，也为这款SUV增添了几分运动型车的跑味儿。
