【导购频道】如题所示，今天我们要对比两款重量级新车：福特蒙迪欧与本田雅阁，它俩的共通点之一便是在最近迎来了新生。首先各位看官请注意，这里所说的“新生”可不是说这两款车是才来的新鲜物，而是在最近它俩在国内都推出了全新一代车型，在某种意义上讲这里的“新生”可以释义为“重获新生”的意思。无论是老款雅阁还是老款蒙迪欧致胜，它俩现在在市场上的表现都不怎么好看，所以这两款车的换代自然是要对前任的放手，来赢得更好的明天。
对比车型车基本情况
车型
广汽本田新雅阁
长安福特新蒙迪欧
上市时间
2013年9月
2013年8月
官方指导价
20.68-29.88万
17.98-26.58万
整车质保
三年或10万公里
三年或10万公里
要论及历史，长安福特早在2004年就国产了第三代的蒙迪欧致胜，时至今日已经过了两代；而本田雅阁在国内的历史就更加悠久了，上世纪九十年代的五代雅阁（CD3）至今偶尔还能在街头见到，而广州本田也早在1999年国产了的第六代雅阁（CG1）。此次我们拿来对比的第九代雅阁和全新的第五代蒙迪欧，它俩作为国产时间长且身处关注度较高的中级车阵营，且都是前几周才上市的新车，没有理由不拉出来作个对比。一起看下有着多方面革新的新雅阁以及“四门阿斯顿·马丁”新蒙迪欧，它们各有什么样的优势、更适合哪一类的人群。
早在去年，雅阁就在海外迎来了新一代车型，但由于各种已知的原因，它拖到今年才在国内正式跟大家见面。新的第九代雅阁在整体造型上与八代的区别不是特别大，可以说是雅阁九代车以来换代变化最小的一次。除开尺寸更小这个“反常”行为，与老款车相比，新雅阁在外观上的线条更加丰富，前后部位也作了重新的设计，使得新雅阁看上去与老款车有种若离若即的关系——既有些相似但却好像又有许多不同。
从亮相到最终上市，新蒙迪欧每一次的出场都能换来大量地话题讨论，是因为它那张酷似阿斯顿·马丁的前脸？我觉得这只能占六成原因，见过新蒙迪欧实车之后大部分人都认为它变得更加漂亮了，抛开前脸光环，新蒙迪欧最主要的变化就是车身更加地修长，老款车饱受诟病的“肥屁股”也随着顶棚的平滑过渡变得更加自然，总之新蒙迪欧不再是一款运动偏向的中级车，欧洲人这次把它弄得要向时尚圈发展了。
热门中级合资轿车尺寸对比
车型
新本田雅阁
新福特蒙迪欧
大众迈腾
丰田凯美瑞
别克君威
长度（mm）
4930
4860
4865
4825
4830
宽度（mm）
1845
1854
1820
1825
1856
高度（mm）
1470
1480
1475
1480
1484
轴距（mm）
2775
2850
2812
2775
2737
●外观对比：新雅阁优雅稳重新蒙迪欧漂亮时尚
要对比这两款车，那必须要率先从它俩的“嘴”开始比起，国产的新雅阁与美版的朴实、日版的运动相比有明显的区别，继凌派之后，超大面积的镀铬前格栅已然成为了广本新车的显著标志；新蒙迪欧的前脸似乎已经不需要我们有太多的赘述，不管是见过还是第一次见，九成都会被这个“鲶鱼大嘴”所吸引，至于接不接受则是另一回事。
新雅阁用三条线勾勒出了大致的侧面轮廓，同时它的门板更加低矮，为上面的窗框提供了更多的余量，这也就是为什么新雅阁比老款车略矮，但车窗看上去却大了不少的原因；除腰线不同外，新蒙迪欧在侧面其实也跟老蒙迪欧-致胜有着很高的相似度，但新车的点睛之笔就在于后半段的“Fastback”设计，既非常自然地过渡到了尾部，又在视觉上起到了拉长车身的效果。
新雅阁外观细节
新蒙迪欧外观细节
两台车的尾部也都是全新的设计，新雅阁的尾灯面积更大，镀铬条什么的自然也不会少，广本的意图似乎就是——既然这里的消费者喜欢亮澄澄的东西，那么就多送你们一些吧！新蒙迪欧相对来说就简洁些，与老款蒙迪欧致胜相似度较高，不过尾灯位置依旧有点太靠偏上，令它与排气管之间有大面积的空白。
轮胎方面，新雅阁根据排量的不同，分别有16~18寸三种不同规格的轮胎，供应商既有普利司通也有米其林；不约而同的是，新蒙迪欧三款不同动力的车型也配备的是三种16~18寸轮胎，不过都是固特异的轮胎。
2内饰/乘坐空间对比
●内饰：新雅阁高端华贵新蒙迪欧有科技范儿
新雅阁基本上是摒弃了老款车的环抱式中控风格，整体变得更加平直且层次感更强，这样的设计会显得车身更加地宽阔，进一步减少压抑感；新蒙迪欧的中控整体布局其实与老款是一样的，但通过对覆盖材质、方向盘、中控面板等全方位的重新设计，使得它的面貌焕然一新。
新雅阁内饰细节
新蒙迪欧内饰细节
新雅阁的双显示屏很耀眼，上面负责车辆信息，下面的是智能互联或导航系统，但这全系标配的只是上面那个屏幕。低配车型下面为最简单的CD主机，中配是智能屏互联系统，而最高配的3.0L车型则是传统的导航系统一体机。新蒙迪欧的低配也没有屏幕，但中高配车型就拥有液晶大屏显示，上到高配车型之后福特的SYNC系统就会出现，全触屏的操作会有种不一样的感觉。
在方向盘造型上，雅阁是保持了上一代四幅式的设计，只是改变了方向盘的塑料材质和多功能按键的造型而已；而新蒙迪欧倒是彻底放弃老款车沉闷的四幅式设计，新造型近似于一个三幅式设计，有棱有角的装饰面板倒是运动风格十足。
尽管造型有变，但新雅阁仪表盘的整体基调是没什么变化的，对称造型、银边包围、简单有力的数字显示，处处体现出日系中级车该有的细腻之处；新蒙迪欧的仪表盘有三种，低配车型比较简单，缺了中央大屏电脑显示之后显得有点空旷，唯一的亮点可能就是冰蓝色的指针了。中配车型增加了行车电脑之后就显得比较炫酷，造型也很少见，而高配车型的纯电子式仪表，就完全超出这个级别车型的平均配置了。
来到中等排量的中配车型，新蒙迪欧2.0GTDi200豪华型依旧在安全性方面有优势，在低配的基础上还增加了SYNC人机交互系统和AFS随动转向大灯等等，而新雅阁2.4EXN豪华导航版这边只是增加了智能导航以及并线辅助两个配置。
两款旗舰车型，新雅阁3.0EXLN旗舰版与新蒙迪欧2.0GTDi240旗舰型，它们都在主动安全性方面大做文章，新雅阁头一次带来了ACC自适应巡航系统，而新蒙迪欧除了自适应续航外还有车道偏离预警、主动刹车这样的高级配置。在其它配置方面，新雅阁顶配还有HUD抬头显示，后排遮阳帘这样的高级小玩意儿；新蒙迪欧的前排座椅通风/按摩则来得更直接一些。
●编辑总结：
光从配置来看，雅阁的性价比似乎远不及新蒙迪欧来得高。但换个思维来说，本田雅阁作为畅销国内十几年的中级车（尽管现在有所衰落），不单只能用配置来衡量它的好坏，雅阁的行车质感、机械品质、做工精细度等等都是有口皆碑。购买它的人基本上都是追求好开耐用又得上档次的消费者，它的定位也是希望受到30岁以上消费者的喜爱。
而福特蒙迪欧尽管在国内也征战了有十年，但一直没有染指过更高的地位，所以这台第五代的新蒙迪欧自然要想狠狠地打个翻身仗，固然在定价以及装备上要高人一头。它的外形和配置也是更会受到收入不低、有活力、追求更佳造型的年轻人的青睐。
【报名方式】网上报名：http://wuxi.buy.16888.com/style-sid-125874.html
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