2.0T有惊喜
从车身的身材来看，F-PACE有着2874的轴距以及4746的长度，5座布局，入门采用2.0T、高配采用3.0T动力，按理是和GLC、X3、Q5在于同一个级别。不过F-PACE的售价区间则在于54.80-89.80万元，高配版本可达到381匹马力，性能偏运动取向，这样看来，它的对手就只有宝马X4、奥迪SQ5以及保时捷Macan。
F-PACE的设计风格风场年轻化，虽然是SUV的身形，但看起来一点也不臃肿，喜欢的人会越看越喜欢，不喜欢的则一言不合。
F-PACE最迷人的身段要数侧面，线条流畅毫无拖沓，就好像是升高的法拉利FF一样。
它的前后尾灯都是细长形状的设计，这种设计一般只在跑车上常见，一般的SUV更多的是追求大气、霸气的感觉，所以很少会给一辆SUV设计这样细长的灯型，由此可以看出，F-PACE是一辆追求设计感的SUV，愈欣赏的人会愈懂欣赏这样的设计。
F-PACE的内饰风格则没有外观那么独特，不过在豪华感方面还是下了不少功夫的，整个内饰的做工可以算得上是豪华车里的上层水平，用料也是非常给力，大面积的真皮，中控面板则采用了钢琴黑饰板，相对桃木饰板来说更加年轻，也不是豪华氛围。
原本我在F-PACE的动态表现上不抱太大的希望，不过从实际体现来讲，F-PACE却给了我一个大大的惊喜。得益于1.8吨重的车身重量优势，F-PACE开起来的累赘感相比SQ5要更加轻微，2.0T为后轮驱动，在弯道的服从性也绝对够高。虽然是2.0T发动机，但冲劲一点也不乏力，起步和提速都很轻松，即使在山路上上坡也不会感到动力不足。
F-PACE说要和Macan对飚，刚开始我还有点怀疑它的功力，不过经过在山路上的试驾，F-PACE的转向精准实在，悬挂在弯中也能提供非常不错的支撑力，车身在过弯时的动作轻巧听话，过弯非常有信心，劈弯的功力不输高尔夫GTI级别的车型。
3.0T声线有魅力
F-PACE的2.0T版本全系后驱，想要四驱的话，请选择3.0T版本。在试驾了2.0T后，我觉得2.0T车型无论是配置还是动力甚至是操控都已经非常符合我的口味了，好像并没有什么选择3.0T的理由。在下午试过了3.0T版本的F-PACE之后，我的想法又变了，一款豪华运动SUV就需要这么张扬的性格，2.0T虽然已经足够好，但不够嚣张。
3.0T版本的F-PACE每一脚油门都能感受到有力的推背感以及美妙的声线，动力更好理所当然，但我在意的并不是动力上的变化，而是声线的确太迷人了，每一脚油门下去，仿佛都是在对旁边的车辆叫嚣，3.0TF-PACE是一辆可以把隧道炸穿的SUV。2.0T在操控上虽然有着更好的体验，3.0T却是全身心投入到美妙声线的刺激中。
我一般很少对SUV有感，F-PACE是唯一一辆可以勾起我的购买欲望的SUV。F-PACE是一辆很有跑味的SUV，驾驶操控非常听话，后排空间相比保时捷Macan也要更实用。可能你会说，全铝车身在维修方面会比同级别车型的费用更加吃亏，这个不用担心，捷豹英方的高层已经表明F-PACE的维修非常相比传统钢材车身的车型并不会高出什么价格。总的来说，F-PACE对于年青一代的消费者来说是一款很有吸引力的车型，甚至是捷豹阵营里面最有竞争力的车型，F-PACE好开好用，还有着讨人喜爱的性能表现，相信在不久的将来，路虎捷豹集团不会再是捷豹挖的坑路虎来填的格局。
